Pompe Lavalette: Fuite de gasoil (Édit: pompe CAV)

[lehcim]

Bonjour à tous

Hier j'ai redémarré mon petit gris à l’arrêt depuis 5 mois pour scier un peu de bois
c'est alors que je me suis aperçu que du gasoil coulait goutte à goutte sous la pompe d'injection
à raison d'une goutte toutes les 4 ou 5 secondes.
Il n'y a aucune fuite visible sur les raccords.
J'ai essuyé en dessous pour voir si ce qu'il me semble être des pastilles de sablage pouvaient fuir, mais ce n'est pas à cet endroit .
En réalité la fuite vient de derrière coté bloc moteur, à cet endroit je ne peux rien voir, tout juste essayer de comprendre.
La fuite arrête de couler lorsque le moteur est à l'arrêt
Je me demandais si ce serait possible que le niveau de gasoil soit si haut derrière la trappe qu'il ai pu trouver une faille?
Non! Car ce matin j'ai ouvert la trappe et rien n'est sorti, pour preuve lorsque j'ai ouvert la purge c'est de l'huile qui a coulé.

Quelqu'un sait-il si ça pourrait être un joint ? À cet endroit je n'en imagine pas.
ou pourquoi pas une fente dans le carter, avez-vous connaissance de cette panne qui n'en est pas vraiment une
puisque le moteur tourne bien mais je ne voudrais pas polluer, sans compter que ça peut finir par couter cher en gaspillage.
J'ai essayé d'être le plus précis possible mais j'ai peut-être oublié quelque chose,
Au plaisir de vous lire.
Salutations
JP

[lehcim]

Bonjour à tous

Alors effectivement j'ai oublié de demander une photo de la face cachée de la pompe
si par hasard quelqu'un en a une sur son établi en ce moment.
Ça m'aiderait beaucoup à comprendre d'où cette fuite peut venir.

En remerciant toutes bonnes volontés.
JP

[lehcim]

Re bonjour à tous
En cherchant bien je suis arrivé sur le site de Richard Leroy qui présente une pompe de 835, alors même si ce modèle est plus puissant que pour le TEF la base reste la même.
Richard a eu la bonne idée de photographier la pompe sous toutes les faces accompagnées de précieuses indications techniques.
C'est la face cachée qui m’intéresse: si elle n'est pas fendue, ce n'est pas exclus mais peu probable,
il y a deux sources de fuite:
Le raccord d'arrivée du gasoil.
Une vis téton pour le guidage de la crémaillère mais puisqu'il n'y a pas de gasoil sous pression à cet endroit ce n'est probablement pas elle qui est en cause.

Alors je vais re-vérifier le raccord d'arrivée du carburant.
JP

[lehcim]

Je reviens sur mon post de tout à l'heure pour donner une précision supplémentaire:
La pompe du MF 835 de Richard n'a pas du tout le même profil que celle du TEF,
la mienne est plus épaisse et semble avoir une trappe,
la fuite viendrait de là.
Y a pu ka.
À plus tard JP
JP

[loup blanc]

Bonsoir.
Ton tracteur est un ff30 ou un tef 20? .sur le ff30 la pompe est une lavalette tandis que sur le tef 20 ce doit être une cav et celle là a une trappe à l'arrière.il y a un kit de réparation avec les joints chez tracteur bits.
Bonne soirée Denis.

[lehcim]

Bonsoir loup blanc

Ah ben oui là c'est pas malin je te remercie c'est plus clair comme ça .

j'avais ouvert un document d'atelier FF30 téléchargé en pensant qu'il était identique au TEF 20.
et je pensais que les CAV étaient destinées aux moteurs Perkins.
En ce qui concerne le kit réparation,j'espère que ce n'est pas utile de tout remplacer mais seulement refaire un joint en liège,
je ne me sent pas trop capable de refaire une pompe il parait qu'il faut être un grand sorcier pour remonter tout ça et que ça fonctionne.
pourtant je touche un peu en mécanique mais s'il faut des documents spécifiques et des appareils de tarage que je n'ai pas ça ne sera pas possible.

Est ce que tu peux me dire si c'est abordable pour un amateur lambda ?

Y a t-il beaucoup de différences comme celle-ci entre les FF et les TEF?

Encore merci de ton intervention
JP

[patou18]

Bonjour
Je ne peut pas t'aider, ne connaît pas le diesel, possède 1 ESS -- TEA20 COVENTRY --
À tout hasard, regarde sur le forum - rubrique ÉCHANGES - tu vas y trouver pas mal de docs a télécharger. Docs Krozline sur les TEF 20 J'espère qu'elle sont toujours accessibles.
Sii ça peut te servir, trouver un article sur le réglage ou sur les pannes possibles de ce genre de pompe gas oil
PS 1 question -- ton moteur diesel c'est un STANDART avec pompe CAV ? Si c'est çà, j'aurais peut-être une doc sur ce moteur et sa pompe.
JP bon courage et bon week-end

[webmaster]

Euuuh le ff30 c est un tef 20 ! Ya juste la couleur qui change

Pour moi ce gente de fuite en general vient des departs vers injecteurs... peut etre un treees leger resserrage des olives ?

[lehcim]

Bonsoir Patou et Webmaster

Je n'ai pas encore trouvé de manuel précis de montage de pompe .
Le tracteur est bien un TEF 20 moteur STANDARD fabriqué en Angleterre, il possède une pompe avec une trappe derrière donc à priori c'est une C.A.V :
32° avant PMH; ref: BPE 4 A 60 Q 120 S 6200 /6292 /6293.
30°avant PMH pour le """"""""""""""""""""""""""""""""6292 .
Alors que le FF30 fabriqué en France possède lui, une pompe LAVALETTE ref: PE 4 A 60 A 323 S ( III ?) F 71 .(Je copie selon les différentes docs).

Les raccords ne fuient pas ça c'est certain parce que pour les fuites il n'y rien de tel que les tests au PQ .

À demain
JP

[bruno tacq]

Bonjour,

voici quelques photo d'une pompe CAV

vue avant modèle de 1951

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vue avant

20200216_182506.jpg (205.42 Kio) Consulté 23848 fois

vue arrière modèle de 1951

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vue arrière

20200216_182600.jpg (211.09 Kio) Consulté 23848 fois

[bruno tacq]

Photo de l'arrière ouvert

vue arrière modèle de 1951 ouvert

[bruno tacq]

J'ai aussi ceci que j'avais déjà publier .

download/file.php?id=6358

[loup blanc]

Bonjour
Le tef et le ff30 sont identiques à quelques détails près.sur ce point Pabrice a raison.il est vrai que tu peut fabriquer ce joint facilement. Avant d’enlever la pompe du moteur, faire un repaire entre le moteur et le corps de la pompe en vue du remontage.pour le remontage pas de difficultés particulières car il y à un détrompeur sur le pignon d’entraînement de la pompe. Tu replace tes repaires l’un en face de l’autre et le tour est joué.
Bonne journée a vous tous Denis.

[Fabrice ff30]

Tout à fait d accord avec ce qui a été expliqué au dessus.

Voici la cav et sa sœur lavalette qui existe aussi en bosch si je ne me trompe pas

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B5E7C2F3-A02A-445A-80AB-5AC73BBA233D.jpeg (147.16 Kio) Consulté 23843 fois

[lehcim]

Bonsoir à tous

Merci pour tous ces retours de conseils et les photos: rien de tel pour bien comprendre.
Je n'ai aucun soucis pour extraire la pompe sachant ou est le repaire de calage
mon doute était dans le démontage et surtout remontage de la pompe.
Le kit réparation de chez tracteur bits est prévu pour une réfection complète, ce n'est pas insurmontable en ayant soin de prendre quelques mesures de réglage au fur et à mesure de l'avancement du démontage,
également travailler dans un milieu sain sans courant d'air et hors poussière chose que je n'ai pas.
Je me contenterai de refaire le joint de la trappe en espérant que ma pompe soit plus propre que
celle présentée par Bruno, c'est impressionnant ce que l'on peut trouver malgré les filtres en amont.
Je vais donc acheter une ou deux feuilles de joint et si ce n'est pas la bonne épaisseur ça resservira ailleurs.
Et pour ceux qui seraient intéressés, à défaut d'avoir mis la main sur de la doc de précision
j'ai trouvé une vidéo YouTube en Anglais, il y a possibilité d'avoir une traduction très approximative et laborieuse
dont voici le lien si ça peut servir.
https://www.youtube.com/watch?v=JHMKUAYG_Ng
Cordialement
JP

[bruno tacq]

Bonjour ,

C'est vrai que j'ai été très impressionné de la crasse que j'ai trouvée à l'intérieur.
Ma pompe en est au stade, démontage complet, et j'ai acheté le kit pour la réfection complète et nouvelle membrane.
Je ferai un post sur la restauration de la pompe. ( en pause pour le moment )
pour la vidéo

A bientôt
Bruno

[patou18]

Bonsoir
JP est-ce le modèle de pompe injection que tu as ?

[lehcim]

Bonsoir Patrice

Pour le repère de calage que tu présente c'est sensiblement le même que sur le TEF et je n'ai de souci avec ça mais la pompe n'est pas vraiment ce modèle.
La mienne est celle que Bruno a présenté avec la trappe arrière ouverte.
Par contre je n'ai pas réussi à trouver la doc dont j'avais besoin pour savoir si je pouvais à mon niveau, démonter ou pas l’intérieur de la pompe.
Le seul document intéressant que j'ai trouvé c'est une vidéo dont j'ai mis le lien un peu plus haut.
Pour ma part je vais éviter d'aller aussi loin quitte à revoir plus tard si nécessaire.
Deux joints liège de 1,5mm sur les trappes et je laisse venir...
Cordialement
JP

[JBertrand]

Tout à fait d accord avec ce qui a été expliqué au dessus.

Voici la cav et sa sœur lavalette qui existe aussi en bosch si je ne me trompe pas

991BDB27-118F-42AD-83E5-9FCD9E0BE379.jpeg

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Bonjour,

Je déterre le fil pour rectification. Ces deux pompes sont des types Bosch/Lavalette et non Lucas/CAV (même s'il y a écrit CAV dessus).

Une pompe Lavalette, c'est un piston par injecteur. Elle fonctionne avec un arbre à cames. Une CAV, c'est deux pistons avec un distributeur rotatif façon Delco (les mêmes pistons servent pour tous les cylindres).

JB

[DanyBastin]

Bonjour,
une question: je restaure un TEF. Sur la pompe à injection CAV il y a deux manette mais seule celle côté membrane est raccordée à la manette de gaz.
ma question: à quoi sert le seconde, celle sur la partie centrale ?
NB: mon moteur se coupe via un levier raccordé au cache soupape.