présentation petit gris

[Auxon]

On continue avec les inscriptions...

Inscription en fonderie au carter de différentiel.

boite

Sur le couvercle de boite de vitesses.

inscription boite

d'autres marques.

couvercle colonne direction

Le filtre PurOlator, je serai aimablement renseigné si un des membres du fofo pouvait me renseigner avec certitude la référence des cartouches filtrantes et des joints pour ce modèle, Fabrice m'a aimablement renseigné une référence Massey Ferguson 965 591 M 91 qui contient 3-826-137 M 91, mais cela est-il compatible avec purolator ?

filtre PurOlator

Radiateur à la confiture d'oranges amères et au chocolat à la menthe !

radiateur

à sivre

[Auxon]

La suite...

Numéro de fabrication du radiateur ?

numéro radiateur

Le bouchon semble conforme, mais cette conduite de trop plein ? un bricolage ? une réparation ?

bouchon de radiateur

Si dès fois il y avait un doute, c'est marqué dessus...

bras de liaison

Le chapitre des drôles de trucs, des modifications, des transformations des évolutions j'ai remarqué sans difficultés :

Un alternateur, très pratique pour recharger rapidement la batterie. Est-ce compatible si je reconditionne le tracteur avec les deux batteries de 6 volts de conserver un alternateur ?

alternateur

Le démarreur est-il concordant avec janvier 1952 ?

commande de démarreur

à suivre

[Auxon]

allez la suite.

Diverses interventions diversement qualifiées, mais aussi il pourrait s'agir d'une période à laquelle les refabrications n'étaient pas engagées et les pièces d'origine plus disponibles..

pâte à joint

Ce relevage semble remplacé, un autre figurait dans les pièces détachées, il pourrait bien empêcher la pose de la seconde batterie

relevage

Voila une autre commande, peut-être plus conforme ? alors à réparer ?

commande pièces

Le Ki-Gass est mutilé et c'est dommage mais pas irréversible, enfin presque pas... d'ici tout semble presque normal...

commande lumière, avertisseur, ki-gass

Mais ici, on a fait la guerre... c'est du Ki-cass

ki-gass kc

à suivre

[Auxon]

suite donc

voyons le circuit du ki-gass...

On voit ce qui devrait être la bougie de préchauffage au-dessus de laquelle devait se trouver l'injecteur provenant du Ki-gass, ? sans prétentions.

préchauffage

Accessoirement, le réservoir de liquide KI-Gass n'est plus là, au fait, dans le manuel il est fait mention pour le KI-Gass "d'un liquide spécial" sait-on lequel ?

Coté réservoir de carburant tout semble normal sauf le réservoir auxiliaire disparu. Dans quel but ? J'aime bien les patins de feutre probablement anciens.

réservoir

Ici on à sectionné l'aorte, mais c'était quoi au juste cette durite ? Le retour gas-oil des injecteurs ? Cela ne devait pas alimenter le réservoir secondaire qui fonctionnait en gravité ? non ? mais alors comment se fait le retour maintenant ?

durite réservoir

Le tout qui reste conduit à deux filtres dont je ne sais pas du tout s'ils correspondent à du Ferguson, ni à un montage de 1952 ? cela donne l'apparence d’être remplacé.

filtres

Les durites des injecteurs semblent au complet.

durites injection

A suivre...

[Auxon]

la suite...

Un peu d'électricité, au gré des réglementations et des tourments gendarmesques.. Il me semblait que la règle, de bon sens, était qu'un véhicule devait rester CONFORME à son homologation aux mines à la date de sa réception. Les règlementations semblent se permettre parfois des crises de rétro-activité qui sont à l'intelligence et au du contrat démocratique ce que le gourdin et le bourre-pif sont à la loi et aux bonnes mœurs...

Au chapitre des "lumières", j'aurai instinctivement une petite tendance à penser que les feux de position pourraient avoir été montés en 52 conformément à la réglementation de l'époque. Plausible ?

feu position

Il y avait une ou deux ampoules dedans ?

En revanche, ce montage-ci gagne en efficacité ce qu'il perd en esthétique.

gros moche

Lui il a souffert et je ne suis pas convaincu du montage ?

phare de travail

à suivre...



La grosse barre soudée, pas très montage ancien ? non ? Disqueuse ?

barre

celui-ci est tout de même plus joli non .

feu

[Auxon]

Continuons avec Ampère, Volta, Faraday, Tesla (Nicolas) pas la bagnole,

Petit plat de nouilles sous le planche de bord, je ne sais quelle décision prendre mais c'est pas très bien fait, cela ne me plait pas, en plus c'est usé.

tdb

Le contacteur le plus à gauche, en forme d'olive avec un système "poussé" = "circuit ouvert", "tiré" = "circuit fermé" cela ne pourrait pas correspondre au préchauffage du Ki-Gass ?? en tout cas cela ferait sens ?

Du reste on a une commande de feux de détresse qui ne sert à rien, juste un poussoir sans câbles, dessous le manomètre de pression d'huile qui fonctionne bien et l'ampèremètre remplacé par un massey ferguson.

le contact des lampes. un fil vert est puni ?

contact

sous le tableau le condensateur du lanceur ? il y avait cela normalement ?

condo

Il reste que je voudrais en priorité rétablir le démarrage par le levier de vitesses, mais il reste ça et le reste .... un peu perdu dans la modif..

commande démarreur

Allez la suite demain là faut dormir...

amitiés à tous

marc

[bruno tacq]

Bonjour Marc,

Merci pour cette petite introduction et toutes ces photos.

Tuyau de trop plein du radiateur : OK mais rafistolé
Démarreur : OK mais manque le caoutchouc de protection
Relevage: celui démonté est d'origine sur les TEF
Durite coupée du réservoir: alimentation vers réservoir auxiliaire
Filtre diesel: OK 1952
Pour les feux: Arrière : un phare de travail à droite comme celui que tu as et à gauche un support de plaque avec éclaire plaque.
Avant : juste les deux phares sur le capot.
Ton réservoir est de la première génération, les suivant le coin est coupé tout droit.
Je te mets le PDF du manuel d'utilisation du TEF et si tu veux je te renvoi un scanne du mien, pour une meilleur qualité des images.
Ça te donnera quelques réponses à tes questions.

A bientôt
Bruno

Manuel_tef.pdf

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[webmaster]

ah ben t as du prendre la flotte et bien respirer ! j etais ce week end a saint malo ! pas triste

[bruno tacq]

Voici quelques photos.

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[bruno tacq]

Voici une photo de la pièce qu'il te manque entre le levier et le démarreur.

Inked104_LI.jpg (1021.73 Kio) Consulté 15116 fois

[Auxon]

Webmaster, Bruno, merci de votre participation.
Dimanche il faisait beau, pas de pluie, samedi en revanche... Mais à Saint-Malo parfois, et pour une fois, il peut y faire moche et beau sur Dinan !
Bruno, un grand merci pour ton apport a l'identification des pièces.
Le livre des pieces de rechanges Tef l'as tu numérisė ?
Celui sur le manuel de l'utilisateur je l'ai déjà dans ma base.
Je realise que la commande de décompresseur est manquante, en tout cas il reste un morceau de tige très haut sous le tableau de bord.
Pour la commande de démarreur merci pour la photo de la pièce manquante. Ce qui me déroute un peu c'est que la commande articulée est inerte lors de la mise en position de démarrage au levier de vitesses.
Faut-il deposer toute la partie direction-tableau de bord-couvercle de boîte pour voir ce qui se passe dessous ?

Concernant les filtres à gas-oil connais-tu la reference des filtres et joints ?
Sais-tu si on peut trouver la commande manquante au démarreur dans le commerce ainsi que le caoutchouc de protection du contacteur ?

Ah concernant le dispositif électrique, le tracteur a été converti en - à la masse.

Là je rétablis le schema électrique tel qu'il est, puis je verrais à repartir de zero avec des fournitures neuves ou anciennes.

Amitiés
Marc

[Fabrice ff30]

Bonjour Marc

oui; ton secteur de relevage actuellement monté n est pas celui d'origine, il te faudra remettre l autre qui est spécifique aux ferguson diesel standard, justement pour la pose de la seconde batterie.

oh, je découvre d'autres particularités liées aux premiers TEF:
les portes filtres à gasoil
le réservoir bien différent des modèles suivants!


pour ta question sur de tube d’expansion du radiateur.... j'en ai déjà vu brasés ainsi, mais était ce d'origine ou des réparations?

[bruno tacq]

Bonjour Marc,

Pour la numérisation du livre de pièces, je n'ai pas encore eu le temps.
Je vais voir pour faire ça au plus vite.
Je te mets en images des infos sur la commande de décompression, sur les filtres gasoil et sur le réservoir première génération.
Pour info le réservoir est en alu et le tableau de bord aussi.

Pour la commande du démarreur, assures-toi d'être au bon endroit avec le levier de vitesse pas trop à droite mais pas trop à gauche.
Si pas de résultats, je n'ai pas encore démonté, donc je ne peux pas d'aider.
Mes filtres à gasoil et à huile, je les ai commandés chez Agriline et tout va bien.
La commande et le caoutchouc de protection du contacteur, se vendent, je pense, aussi chez Agriline.
A bientôt
Bruno

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[bruno tacq]

La commande et le caoutchouc de protection du contacteur, se vendent ICI https://old20tractorparts.com/2753-ferg ... 20#/page-6

[Auxon]

Bruno, grand merci pour ce soutien aux "ancêtres" du TEF 20
Tes ouvrages de 1952 sont de la plus haute utilité et du plus grand secours.
Je confirme que le réservoir est en aluminium, le tableau de bord à du être changé, car il me semble en acier mais je vérifierai cela demain.
Je suis ravi de voir le chemin suivi par l’alimentation en carburant.
Mais dis-moi cette durite, placée en haut du réservoir principal aurait-t-elle pour fonction de refouler l'air et le gas-oil de l'auxiliaire vers le principal, pour assurer un remplissage intégral de cette réserve depuis la durite 5 provenant du réservoir principal ?

Pour les filtres à Gas-oil, quelle référence achètes-tu ?
Ton porte filtre est un Purolator aussi ?

Il faudra que je regarde de près ce qui s'est passé au regard des commandes de décompression et je vais ré-essayer pour la commande de démarreur, mais la biellette de liaison 39 de ton schéma est bien molle et sans action quelle que soit la position du levier de vitesses.
Le bouton de déblocage du démarreur, sur le coté de la boite avait une fonction électrique et mécanique ou seulement mécanique ?

grand merci

marc

[Fabrice ff30]

seulement mécanique pour le bouton de sécurité sur le coté de la boite

[Auxon]

Pour la documentation technique des TEF 20 de première génération quelques photographies

réservoir coté droit

réservoir côté gauche

Ici on voit ce qui pourrait rester de la commande de décompression ?

Désolé, je suis rentré tard, peu de lumière, demain j'essaie d'en refaire une plus propre.

décompression

Le tableau de bord en son état actuel. Pas certain du toit que cela corresponde à la version initiale.

TDB

Détail de la filtration

filtres carburant

[Auxon]

Merci Fabrice.

Il doit se passer quelque chose dans la tringlerie interne, sinon pourquoi auraient-ils remplacé la commande ?

Pour y accéder, dépose complète se la direction et du couvercle de boite obligatoire ?

Quelques autres images.

La pompe à injection CAV avec une vis de purge à droite et une en haut vers le raccord.

pompe CAV

Bouchon de remplissage à choix multiple.

bouchon huile

Circuit électrique raccordé, sauf lampe de travail où c'est un gros tas de nouilles inutile à rectifier demain.

Oh, incroyable, on croirait distinguer un petite lumiere orange ridicule de pompiers qui clignote.

électrique avant

vue de l'arrière.

arrière

[Auxon]

Je vous proposais une petite vidéo, c'est fait ! espérant que cela fonctionne...
Je ne sais pas quel est le bon ralenti minimum, je pense qu'il est assez bas ici mais peut-être que le moteur chaud aura un ralenti plus haut ?
Je n'ai pas pensé à vérifier ce point en arrivant de ma balade de dimanche...
bien à vous

marc

[Auxon]