Je possède le document original "Annuaire de la machine agricole 1948" avec "tous" les tracteurs de cette époque. Copies à disposition des éventuels intéressés.
Cordialement.
Forum Ferguson
Forum d'échange consacré au Ferguson TE 20 et FF30 (moteur Standard 20 C Diesel ou Standard 85, Continental Z120 ) www.ForumFerguson.eu
Cela vient d'être publié !!!
Modérateurs : VINCENT, Fabrice ff30
11 message(s)
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Cela vient d'être publié !!!
par FF33 » 07 Jan 2006, 11:43
Bonjour,
Je possède le document original "Annuaire de la machine agricole 1948" avec "tous" les tracteurs de cette époque. Copies à disposition des éventuels intéressés.
Cordialement.
Je possède le document original "Annuaire de la machine agricole 1948" avec "tous" les tracteurs de cette époque. Copies à disposition des éventuels intéressés.
Cordialement.
FF33
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FF33 - Jamais 2 sans 3 ...
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par webmaster » 07 Jan 2006, 11:47
impressionnant la précision des conditions de mesure
Aujourd'hui un tel professionnalisme s'est perdu (dans ce domaine...)
Aujourd'hui un tel professionnalisme s'est perdu (dans ce domaine...)
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webmaster - Site Admin
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par Colin » 07 Jan 2006, 12:09
magnifique
Si tu sais envoyer une copie par mail sa m'interresse vraiment colin_clarembaux@hotmail.com merci
Dernière édition par Colin le 07 Jan 2006, 12:12, édité 1 fois.
En ptit gris, pas de soucis !
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Colin - Sherlock Poirot du forum
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par Colin » 07 Jan 2006, 12:11
remarquez que nous avons a faire au moteur "Standard" dans la description, mais que sur les photos c'est le moteur Continental que l'on nous montre.
En ptit gris, pas de soucis !
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Colin - Sherlock Poirot du forum
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par Rémi » 07 Jan 2006, 12:54
C'est superbe! Et l'originam en plus!
Je veux bien un exemplaire si ça ne te déranges pas!
admin.vieuxtracteursbretons@laposte.net
Je veux bien un exemplaire si ça ne te déranges pas!
admin.vieuxtracteursbretons@laposte.net
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Rémi - Jedi & 1er post le + long
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par Alexandre COSTANTINI » 07 Jan 2006, 17:50
Bonjour,
Dites-donc, les mecs, ça remet drôlement en cause le modeste essai de consommation que j’ai fait dernièrement.
Le resultat est doublé voir triplé…
Quelques pistes d’explications :
Ils ont drôlement tiré sur la bourrique … plus de 21 cv de freinage… j’en avais pas fait autant.
Ils ne sont jamais descendus en dessous de 1100 tours minute, alors que moi j’avais tourné pas mal au ralenti.
C’est vraisemblablement de l’essence ordinaire ( à l’époque il n’y avait que ça) et elle devait avoir beaucoup moins de rendement que le super que j’ai employé.
Cependant, j’ai fait une copie de ce document et je me propose de refaire mon essais quand il fera moins froid dehors sur une période plus longue et en forçant davantage ma machine.
En attendant couvrez-vous bien, si vous sortez.
Alex
Dites-donc, les mecs, ça remet drôlement en cause le modeste essai de consommation que j’ai fait dernièrement.
Le resultat est doublé voir triplé…
Quelques pistes d’explications :
Ils ont drôlement tiré sur la bourrique … plus de 21 cv de freinage… j’en avais pas fait autant.
Ils ne sont jamais descendus en dessous de 1100 tours minute, alors que moi j’avais tourné pas mal au ralenti.
C’est vraisemblablement de l’essence ordinaire ( à l’époque il n’y avait que ça) et elle devait avoir beaucoup moins de rendement que le super que j’ai employé.
Cependant, j’ai fait une copie de ce document et je me propose de refaire mon essais quand il fera moins froid dehors sur une période plus longue et en forçant davantage ma machine.
En attendant couvrez-vous bien, si vous sortez.
Alex
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Alexandre COSTANTINI - "Jerome Bonaldi" du forum ;-)
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par Francis » 07 Jan 2006, 18:51
Ca à l'air super ton ta revue tu peux m'envoyer un exemplair sur francis.mazuc@club-internet.fr
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Francis - Message(s) : 35
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cela vient d'etre publié !!!
par FORTIN » 07 Jan 2006, 19:43
Cher Alex , bonsoir et heureux de dialoguer avec toi c'est toujours un plaisir .
Je ne voudrais pas te voir te tracasser pour la consommation , surtout si ton super engin tourne bien laisses le tranquille avec tes réglages . Leurs données son faites avec des moteurs neufs rodés bougies , filtre neufs ;
Ton engin est d'un certain age , il faut le respecter .....il tourne au ralenti mais tourne encore , les autres en consommant trois fois plus combien de temps ont-ils tournés ? on ne sait pas !
En parlant consommation Cher Alexandre , je viens trinquer avec toi !
Amitiés ,
Jacques
Ils ne sont jamais descendus en dessous de 1100 tours minute, alors que moi j’avais tourné pas mal au ralenti.
C’est vraisemblablement de l’essence ordinaire ( à l’époque il n’y avait que ça) et elle devait avoir beaucoup moins de rendement que le super que j’ai employé.
Cependant, j’ai fait une copie de ce document et je me propose de refaire mon essais quand il fera moins froid dehors sur une période plus longue et en forçant davantage ma machine.
En attendant couvrez-vous bien, si vous sortez.
Alex
Je ne voudrais pas te voir te tracasser pour la consommation , surtout si ton super engin tourne bien laisses le tranquille avec tes réglages . Leurs données son faites avec des moteurs neufs rodés bougies , filtre neufs ;
Ton engin est d'un certain age , il faut le respecter .....il tourne au ralenti mais tourne encore , les autres en consommant trois fois plus combien de temps ont-ils tournés ? on ne sait pas !
En parlant consommation Cher Alexandre , je viens trinquer avec toi !
Amitiés ,
Jacques
Ils ne sont jamais descendus en dessous de 1100 tours minute, alors que moi j’avais tourné pas mal au ralenti.
C’est vraisemblablement de l’essence ordinaire ( à l’époque il n’y avait que ça) et elle devait avoir beaucoup moins de rendement que le super que j’ai employé.
Cependant, j’ai fait une copie de ce document et je me propose de refaire mon essais quand il fera moins froid dehors sur une période plus longue et en forçant davantage ma machine.
En attendant couvrez-vous bien, si vous sortez.
Alex
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FORTIN - Encyclopedia Fergusonalis
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par webmaster » 07 Jan 2006, 20:32
Alexandre COSTANTINI a écrit:Bonjour,
Dites-donc, les mecs, ça remet drôlement en cause le modeste essai de consommation que j’ai fait dernièrement.
Le resultat est doublé voir triplé…
Quelques pistes d’explications :
Ils ont drôlement tiré sur la bourrique … plus de 21 cv de freinage… j’en avais pas fait autant.
Ils ne sont jamais descendus en dessous de 1100 tours minute, alors que moi j’avais tourné pas mal au ralenti.
C’est vraisemblablement de l’essence ordinaire ( à l’époque il n’y avait que ça) et elle devait avoir beaucoup moins de rendement que le super que j’ai employé.
Cependant, j’ai fait une copie de ce document et je me propose de refaire mon essais quand il fera moins froid dehors sur une période plus longue et en forçant davantage ma machine.
En attendant couvrez-vous bien, si vous sortez.
Alex
Ya du moteur neuf dans l'air !! -
webmaster - Site Admin
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par FF33 » 11 Jan 2006, 22:39
Bonjour,
L'annuaire de la machine agricole de 1948 fait en fait 267 pages, donc difficile à numériser du moins rapidement.
Je propose dès que je pourrai, de vous faire parvenir sur le forum (peut-être plutôt dans la rubrique hors sujet ?), un sommaire avec notamment la liste des tracteurs "étudiés" pour pouvoir ainsi répondre ponctuellement aux demandes.
Cordialement
L'annuaire de la machine agricole de 1948 fait en fait 267 pages, donc difficile à numériser du moins rapidement.
Je propose dès que je pourrai, de vous faire parvenir sur le forum (peut-être plutôt dans la rubrique hors sujet ?), un sommaire avec notamment la liste des tracteurs "étudiés" pour pouvoir ainsi répondre ponctuellement aux demandes.
Cordialement
FF33
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FF33 - Jamais 2 sans 3 ...
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