Forum Ferguson

bonjour a tous,
je sais que ca na rien a voir,mais j'ai un probleme avec ma polo annee 91diesel.hier je la prend pour aller au boulot et la plus rien qui s'allume je met une autre batterie et elle demare je vais au boulot je fini ma journee et la a nouveau plus rien qu'en penser vous?
merci pour vos reponces.

tu es à la masse quelq part

faisseau abimé, qd tu es sur l' alternateur, ben... c est lui qui fournit, dès que tu eteinds la voiture... ben ça se vide.

bizare qd meme comme ça du jour au lendemain

salut fabrice,
pour savoir si l'alte recharge que faut il faire?

si tu as un voltmetre sous la main, branches le aux bornes de ton alt, tu dois avoir une tension vers les 14v

bonjour,
ça sent l'alternateur ou le régulateur
bon courage

arnaud a écrit:bonjour,
ça sent l'alternateur ou le régulateur
bon courage

salut arnaud,
j' ai a nouveau plus de batterie j'ai pas pu demarrer donc pas pu tester l'alte
et le regulateur quoi verrifier?

arnaud a écrit:bonjour,
ça sent l'alternateur ou le régulateur
bon courage

j'allais répondre comme toi, mais j'ai relu, c'est un diesel

si on roule de jour avec une batterie neuve remise dans l'auto, çà se décharge moins vite qu'un essence quand meme. Donc çà doit tenir plusieurs jours non ?

mais effectivement il faut quand meme vérifier çà

l'alte charge a 13.2 c bon?

Salut à tous
L'alternateur devrait sortir 14v
Mais comme dit précedement ,c'est un diesel donc à part le fait que le pont de diodes du régulateur laisse passer la batterie dans le mauvais sens ,rien de grave .
Par contre le démarreur peut avoir une fuite de courant et "bouffer" la batterie .

patrickM a écrit:Salut à tous
L'alternateur devrait sortir 14v
Mais comme dit précedement ,c'est un diesel donc à part le fait que le pont de diodes du régulateur laisse passer la batterie dans le mauvais sens ,rien de grave .
Par contre le démarreur peut avoir une fuite de courant et "bouffer" la batterie .

salut patrick,
comment savoir si c'est le demarreur

Salut Syltis
S'il est facilement accessible , pas besoin de le démonter
Tu débranches le plus de ta batterie avant tout
Ensuite tu enlèves toutes les connections sur ton démarreur
A l'aide d'un ohmetre calibré sur 1kohm tu testes l'absence de continuité entre les differentes bornes ( + batterie , excitation ) et la masse .
S'il t'annonce 1 , tu le calibres a à la valeur supérieure et ainsi de suite jusqu'au maximum
Par contre s'il t'annonce 0,... tu descends le calibre jusqu'a avoir la valeur la plus juste
Si celui ci n'est pas accessible , il te faudra le déposer pour le tester ou l'amener a un copain électricien qui te le testera si tu n'y connais rien .

merci a tous pour vos reponses mais j'ai enfin reussi a trouver la panne c'etait le fusible de la chauffe donc rien de grave encore merci et bravo pour le site