Forum Ferguson

Bonjour
C'est la première fois que je pose des questions sur se forum mais je me trouve devant un problème dont je ne connais pas la solution.

Il y a deux ans j'ai acquis un "ventre rouge" un ff30gs en bon état et je suis en train de le restaurer.

Mon problème viens du carburateur , il c'est fendu au niveau du raccord de la conduite d'essence .



Je sais que le carburateur est en Zamak et donc compliquer a braser et j'ai lu qu'on pouvait le coller mais avec quoi ? car cela doit tenir l'essence aussi .

Et cela n'est pas le seul problème en effet je me suis rendu compte que le raccord aussi était fendu .



Visiblement l'ancien propriétaire n'y est pas allé de main morte

Je pense que le raccord peut facilement être refait par un tourneur mais es-qu'il n'y aurait pas une façon de le réparer ?

Je sais que le carburateur fonctionne car le tracteur démarre et tourne rond donc j'aimerais bien le réparer

Merci d'avance pour vos réponses.

Je n ai jamais entendu parler de reparation carbu a ce niveau de degat. C est partir vers une source d emm... infinie a mon avis. Je partirais personnellement sans trop hesiter vers un remplacement pur et simple d autant qu a cet age l interieur doit pas etre exempt de reproches
Je ne sais pas ce qu en pensent les autres ?

Bonjour
Webmaster à raison, je crois que tu vas devoir passer à l'échange. Au vu des dégâts, me demandes si c'est bien le raccord origine, ou bien à été vissé/forcé trop loin, le raccord lui-même est ouvert ! On a vite fait de péter un filtage ou lecarter sur un carbu si on force. Veut pas te decourager, mais pour la colle non, sera dilué à l'essence, même la pâte BI composante, qui durci comme la pierre finira pas s'imprégner d'essence et deviendra poreuse. J'en ai fait l'experience sur un carbu briggs, ça a pas tenu 2 jours. Point de vue tourneur, c'est sur le carbu qu'il faut faire, peut-être fileter un plus loin, introduire une tige filetée laiton creuse et resserrer la cassure, au bout de cette tige braser un raccord tétine, un tuyau souple " tirera " moins sur l'embout alimentation, mais possible ? Te souhaites de trouver une solution. Bonne journée

bonjour.j ai un probleme avec mon tea 20 quand je veux le demarrer l essence coule par le trou du carbu ou vient se brancher la durite d air.j ai verifier le flotteur et le pointeau.c est ok.quelqu un a t il une idee a ce probleme?merci

Bonjour
Essence qui revient vers durite d'air, c'est le pointeau qui ferme pas. Comment as-tu vérifier si le flotteur ferme le pointeau ? Il faut le faire carburateur sur l'etabli, le remplir d'essence pour voir si pas de fuite vers le papillon starter. Le carburateur n'a pas été démonté entre-temps, changement de joint trop épais ou une rondelle oubliée sous la vis pointeau, déformation du flotteur. Un carbu sale et les filtres ess encrassés possible mais c'est ce qu'on regarde en 1er comme tu as fais. ZENITH 24t2 1 flotteur qui n'est pas relier au carter carbu, il peut se bloquer sur la paroi de cuve et se coincer, quand on le demonte voir si il a pas tendance à frotter la paroi, sinon un léger ponçage au papier fin sur la soudure si flotteur en laiton. Inspecter les durites, si pincées, l'ess arrive moins vite et le floteur manque de pression sur le poiteau. Le ZENITH 28G 2 flotteurs articulés par pattes sur le carter. Le solex, connaît pas, mais ton problème se retrouve sur tout les carburateurs. M'est arrivé avec le 24T2 un petit coup sûr la cuve et ça debloque le flotteur. Si ça le fait à chaque demarrage, faut démonter. En attendant, pour éviter le problème, fermé l'arrivée essence avant d'arrêter le moteur., au demarrage ouvrir l'essence après avoir mis en route. T'ai mis quelques idées de recherche à cette panne, c'est ce qui m'est déjà arrivé, maintenant je ne suis pas mécano attends d'autres avis de spécialistes.

bonsoir j ai vérifier le flotteur en remplissant la cuve d essence et controler que le flotteur remonte bien donc le flotteur n est pas percé.pour le pointeau j ai remonter ce dernier a la main et souffler dans l arrivée d essence et c est bien étanche.je vais vérifier aux niveau de mes soupapes pour voir s il elles sont bien étanches ce qui expliquerait que le moteur souffle dans le carbu.au lieu d aspirer.je vais controler les compressions et le réglage des soupapes.je vous informerais du résultat.