Forum Ferguson

Bonjour,
J ai des fuites de carburant sur tout le circuit d alimentation. De la sortie du réservoir au carburateur.

J ai tout démonté et j enchaîne les mauvaises surprises...

- bol décanteur : j ai commandé des joints sur A******e. Les joints sont beaucoup trop grand. Le joint d origine était un morceau de chambre a air avec un joint diamètre ext 45 intérieur 32..

- l écrou d étanchéité côté carburateur solex est foutu.. impossible de trouver un pas de vis qui correspond. Quelqu un aurait la référence du filetage ? J ai commandé un nouveau tuyau de carburant sur a******e mais j imagine que ça ne va pas aller comme d habitude...


Pour les autres raccords je les ai remonté avec de la pâte d étanchéité GEB hydrocarbures. Ça a l air de tenir mais y a t il des joints a l origine ? (Sortie réservoir, sortie décanteur, entrée carburateur..)

Merci pour votre aide

Bonjour, désolé pour le délai. J ai trouvé la pièce qui était cassée après trois mois de recherche. Si jamais quelqu'un a le même soucis que moi (Écrou entrée carburateur Solex HS) vous pouvez trouver une Pièce compatible en M11X1 sur le site suivant :
Parfaitement compatible avec le tube cuivre a carburant d origine et avec l entrée du carburateur.

Bonjour jay
Sympa le message pour trouver la pièce adaptée sur carbu SOLEX
Comment se fait l'étanchéité autour du tube, écrou avec - olive - rondelle flexible - ou le tube a une collerette

Il y a une olive sur le tuyau a carburant. Cette olive fait étanchéité après serrage sur la pièce 459. Voir plan ci-dessous.

Bonjour
OK pour la réponse. L'olive sur les circuits essence c'est le système le mieux pour l'étanchéité.
Pas facile de stopper une fuite essence, même avec 1 filtage fin et serré, j'ai aussi utilisé la pâte GEB cher le tube mais c'est assez efficace.
Le solex a 2 flotteurs, sur mon TEA20 ZENITH 28G aussi 2 avant j'avais le ZENITH 24T2