rénovation de mon ff30

[webmaster]

Bonjour
Post toujours aussi agréable à consulter (mais post toujours pas déplacé dans une autre rubrique )



Alan

et voilaaaaaa

[Alan 202]

Merci Web

Damien ça

Alan

[damsou]

chef web ,Alain ,JM et tous ceux qui on approuvé et apprécié mon post

Je suis loin d'avoir finis , j'ai encore beaucoup a faire et a refaire j'espère que la suite vous plaira autant , il y aura sûrement quelques surprises je n'en dis pas plus

Encore merci a tous santé .

[Alan 202]

Je suis loin d'avoir finis , j'ai encore beaucoup a faire et a refaire

Le nombre de page est illimité....... (Hein Seppi )

Alan

[damsou]

Quelques petites précisions sur cette magnifique pompe LAVALETTE que j'ai briqué et que je vernirais pour garder son aspect métal brossé .

Il y a 2 sorte de montage jusqu'au numéro SA 5221 E le couplage a la pignonerie de la dstribution se fait par un pignon denté et a partir du numéro SA 5222 E. le couplage se fait par crabot se qui permet au moteur de ne pas tourné a contre sens , certain membres du forum avaient dit sur un autre post qu'un moteur diesel ne pouvait pas tourner a contre sens alors pourquoi Harry ou ces techniciens on fait cette modif , mon mécano conseilleur lui me dit que s'est possible je reste partagé sur la question car le sujet est complexe quand on y réfléchi avec sérieux , si quelqu'un veux argumenté ce sujet qu'il ne se gène pas

Pour en revenir a ma pompe l'écart entre 2 cylindre est de 1,8mm3/coups ce qui est tout a fait acceptable (a titre indicatif une pompe rotative qui est beaucoup plus précise a une tolérance de 1mm3/coup d'écart maxi ) cette écart peut être du a une légère usure ou au réglage d'origine car sur une pompe en ligne il est très difficile d'être a 1mm3/coup .
Voila pour le coté technique de la restauration .

[webmaster]

tiens c est intéressant çà, j avais jamais capté ce point au sujet des pompes

[bruno tacq]

Bonjour Damsou, bonjour à tous,

Superbe restauration.

Et merci pour la partie technique, très importante pour des débutants comme moi.
Courage et à très vite pour la suite.
A+
Bruno

[damsou]

Bonjour à tous
Comme je disais il y a quelques temps je me suis renseigné sur le prix des pignons ,pas facile à trouver pour moteur diesel mon fournisseur habituel à passé commande il y a plus d'un an et ne les a toujours pas reçu .
Bon sa ce trouve chez MF pour la modique somme avoisinant environ les 400€ l'ensemble pignons chaine et pignon tendeur ,donc j'ai préféré les trouver d'occase et grâce à un copain du forum qui ce reconnaîtra j'ai trouvé mon bonheur !
Voilà quelques photos à gauche les nouveaux et à droite les anciens il est difficile de voir la différence entre les deux mais les nouveaux sont comme neuf .

[webmaster]

ya pas photo !!

[damsou]

Une petite photo du démontage du pignon d'attaque que je pensais avoir du mal à démontrer et qui est sorti d'une facilité déconcertante.

[Fabrice ff30]

Bonjour Damsou, il a eu peur de ton arrache

cool, tu vas donc bientôt pouvoir le faire tourner au moins à la manivelle alors.

[damsou]

Bonjour à tous
Oui Fabrice il tournera , mais bientôt c'est un peu précoce il me reste beaucoup à faire , révision de l'embrayage , peinture etc....
J'essaierai de faire une petite vidéo promis

[Alan 202]

pignon d'attaque que je pensais avoir du mal à démontrer et qui est sorti d'une facilité déconcertante.

Ne soit pas inquiet pas tu vas en trouver des pièces bien plus dures à extraire

Alan

[damsou]

Voila la nouvelle pignonerie de la distribution est montée et calée .
Une petite précision que j'ai oublié de notifier les cames de l'arbre de décompression se règle a 0,75mm pour la 1er,2,4 et a 1,15 pour la 3em .

[damsou]

Et le réglage des culbuteurs a 0,30 pour l'admission et l'échappement , j'ai opté pour la méthode dit (en balance ) qui m'est plus familière que la méthode dit (pleine ouverture) que je n'ai pratiqué qu'une seule fois.
Je n'expliquerai pas en détail cette méthode , d'autre l'on déjà fait et mieux que si je l'exposé .

[damsou]

Bonjour a tous
Aujourd'hui j'ai eu un peut de temps pour mon tracteur , alors décapage du cache culbuteur et changement des joins de l'axe de décompression du cache .

[damsou]

Une bague plastique c'est brisée en plusieurs morceaux au démontage ,en remplacement un joint torique et une rondelle feront l'affaire .
Puis remontage de la clavette maintenant l'ensemble .

[damsou]

Voila tous propre en attente de sa peinture !

[Alan 202]

Bonjour Damien / Tous


C'est chouette l'alu brut, ne donne pas envie d'y mettre de la peinture

Je croyais que les sièges des FF 30 avaient un système de ressort plus évolué que sur les TE

Alan

[damsou]

Oui Alain effectivement ce n'est pas le siège du ff 30 mais d'un tef , en tous cas je l'ai récupéré sur un tef .