Forum Ferguson

Bonsoir à tous

Petite marche arrière....

Après avoir remis le circuit de refroidissement avec son liquide.... j ai remarqué de petites gouttes sous la pompe.... re démontage du radiateur avant que ça se transforme en grosse incontinence, le remplacement de la pompe à été nécessaire

Bonjour Fabrice,

Faire et défaire, c'est toujours du travail ! Mais quand même tu n'as pas de chance... Comme tu le fais remarquer il était mieux sur le papier et en photos...

J'espère que que tu arrives à la fin de tes misères et que tu vas bientôt pouvoir le déclarer "Bon pour le service"

A+

Bonjour

oui je suis d'accord avec toi, mieux s 'en rendre compte à présent, qu'il est en plein "chantier" plutôt que que si je m'en étais aperçu âpres des heures de fonctionnement.... ou pire... après une grosse fuite et une chauffe moteur...!

Bonjour
A la suite d'une fuite eau, on pense souvent à un joint fatigué, qu'est-ce qui t'a fait penser qu'il fallait aller plus loin et la remplacer ? jeu - grognement roulements - joints spi fatigués - trop rouillé intérieur ou le prix, moins cher de poser du neuf que d'acheter les pièces séparées ? Maintenant pompe neuve aussi bien, tranquille pour un bon moment
A+ pour de nouvelles " aventures mécaniques "

Bonjour

Le remplacement était à mon sens plus simple et plus économique

La turbine acier d origine était fortement corrodée, le tube de raccordement vers la durite aussi
Le second point étant que les kits vendus ne sont pas toujours forcément 100% compatibles avec les pompes d origines alors j ai préféré ne pas perdre du temps avec des retours éventuels de pièces en sav... qui parfois... sont compliqués.

Mais maintenant je pourrai toujours prendre le temps, l’ouvrir et essayer de la refaire pour l’avoir en pièce de dépannage pour un autre tracteur au lieu de la jeter.

Bonsoir à tous

En attendant de pouvoir continuer le système de freinage, passons sur le remontage et entretien du filtre à air


Comme sur les derniers séries 100, il est de type filtre à air papier. (Fini les filtres à bain d’huile)

Mais à la différence des anciens où un pré-filtre de type « bocal » pour les grosses particules était en amont du filtre papier... ici le pré-filtre devient le filtre papier et un second filtre est caché à l intérieur!

Du coup surprise au démontage, l’achat de 2 filtres aura été nécessaire

Bonjour Fabrice,

Et oui Fabrice, c'est cela le modernisme...

C'était déjà le cas pour mon 165 MK III de 1968 et en plus filtre cyclonique extérieur ( en remplacement du "champignon" disparu dans la bagarre...)

pour le partage de cette remise à niveau de ce tracteur

J ai le meme sur le 235 serie 1

webmaster a écrit:J ai le meme sur le 235 serie 1

Tu as 2 filtres aussi dans le 235?

oui !

Bonsoir à tous

Petite préparation avant de pouvoir remonter le système de freinage

Le bocal de liquide de frein... à besoin d un sacré nettoyage...


Le support des maîtres cylindres est propre et recevra une nouvelle couche de peinture


Les récepteurs de freins sont démontés..

Bonjour
C'est du solide, quand on voit l'épaisseur des pièces et supports, ça va pas se déformé
Ça doit pas être facile de faire la peinture quand c'est pas démonté par éléments. Au pistolet ça en met partout, faut bien laisser quelques pièces non peintes ? Bon courage pour la suite

Bonjour Fabrice,

Alors ce 374 quand sort-il de convalescence ? Je m'inquiète pour lui !

A+

Salut Massey

Tu as raison de t inquiéter.... je l’avais oublié celui là

Bonsoir à tous.

Pour continuer dans l’avancement des freins....

Le gobelet est nettoyé et j ai trouvé des flexibles au mètre... compatible avec les liquides Dot3/4



Mise en place sur le tracteur


Les vis de fixation des maîtres cylindre étant cuites... le burin a été obligatoire pour parvenir au démontage... seront changées par des neuves.



Préparation des nouveaux maîtres cylindres, réglage des longueurs des biellettes, fixation du tuyaux communiquant.

Pose sur le support




Serrage... non loin sans peine...




Raccordements...

Bonjour
Ha oui ! on voit ce qui a été fait quand on se rappelle les photos de fin mars
Bonne continuation

Salut Fabrice,

Merci d'avoir répondu à mon appel

C'est du compact tout cela... Il y a de la prise de tête pour remonter dans l'ordre sans faire et défaire... On est prêt du bout ?

Merci Massey37

Oui c est bien prise de tête pour le serrage
Obligé à la fois d utiliser des clés 6 pans courtes, puis de longues sphériques, puis extra longues, et pour finir hyper courtes en utilisant un embouts 6 pans entraîné par une clé plate car forcément la tête du cliquet ne passait pas !!!!

Oui ça avance, mais il faudra encore raccorder les cylindres de freins… là aussi le passage avait été compliqué pour le démontage…. Alors… j imagine ce qui m attend pour les remettre en place