Forum Ferguson

Le travail est propre et il a toujours une bouille sympa. Je suis toujours admiratif de l oeil percant des membres de ce forum !

Bonjour

Millow a écrit:J'aime bien la taille des pneus avant, c'est pas du 400*19?

600x19 je pense, comme la monte à l'arrière est plus grande ça équilibre bien le profil du tracteur.
J'avais fait de même sur mon FFDS, pour l'histoire c'était un hollandais qui me les avait donnés . . .
La position du rotacteur des lumières et du mano ou de l'ampèremètre sont inversés, mais c'est du détail.
Il EST Magnifique

Adichatz

Atos


(Seppi, n'oublie pas de traduire "Adichatz")

Bonjour,

Je n'ai jamais répondu aux questions de Millow et d'Alan... mais deux ans après ce n'est pas trop tard!

-plaque : elle se trouve à l'avant c'est une plaque circulaire, mais Marc ne l'avais pas monté pour faire les photos

-dimension pneus avant: j'ai oublié de poser la question, je vais le faire. mais Atos doit avoir raison.


Marc vient de m'écrire, il a un petit problème avec son tracteur.
Il s'en sert surtout pour transporter des palettes de bulbes ( il est bulbiculteur) chez un collègue et donc il roule sur la route.
Il me signale le problème suivant: quand le relevage est à vide ( non chargé) il n'a aucun problème pour passer toutes les vitesses jusqu'en 4ème sans craquement.
Mais si le relevage est chargé avec ses palettes il a du mal à passer en 3 et 4 sans faire grincer la boite.

Quelqu'un peut-il nous éclairer sur cet état des choses? Moi je ne comprends pas comment il peut y avoir ne contre réaction du relevage ( ici la pompe, la prise de force n'est pas sollicitée) vers la boite. Bien sûr il y a l'arbre moteur, mais...
Si l'embrayage ou la boite boite étaient fatigués cela devrait grincer même relevage non chargé...

Merci pour votre aide.


Merci pour le renseignement.

Edité: je viens d'avoir une idée... cela m'arrive!
Comme la pédale d'embrayage débraye en même temps le relevage, n'y aurait-il pas un problème de réglage de la pédale??

Bonjour,

Personne ne s'interesse à ma question du message précédent?

Roulement sortie de boite qui se trouve dans le support de crabot de pdf.

ça doit être lui qui est en cause.

Fabrice merci;

Je suppose qu'il faut couper le tracteur en deux puisque c'est en sortie boite.
J'ignore ce qu'est le support de cabrot de la pdf

Bonjour,

Fabrice as-tu le temps de me montrer soit sur un éclaté soit en photo du roulement en question et de sa position?

Salut

catalogue des pieces, page 60, fig 19, repère 27.

le roulement est sur l'arbre de la boite à vitesse, et sa cage, se trouve dans le boitier d’enclenchement de pdf qui fait office de porte roulement en fait.

page 24, fig 9, repère 10

oui, couper en deux c'est le plus simple et rapide entre boite/pont.

autrement je l'ai fait aussi sur place en tombant la pompe hydraulique... et pleins de pièces annexes qui en découlent.... mais car le tracteur était équipé d'un FF36 et que je n'ai pas voulu désaccoupler le chargeur!

Bonjour,

Fabrice merci pour ces précisions (j'ai tardé à répondre: petit refroidissement mais qui m'a mis au lit qlq temps)

J'ai vu les schémas dans le catalogue des Pdr du FF30 DS .
Je ne sais si tu me parles de ce catalogue, mais j'ai bien vu les pièces, cette partie du tracteur doit être "standart" entre les différents modèles.

Je transmet à mon ami en Hollande;
Mais je pense qu'il n'est pas trop pressé pour ouvrir, car pour l'instant il a d'autres préoccupations.