Forum Ferguson

Salut les copains, ça me démangeait depuis mercredi, je voulais attendre qu'il redémarre pour vous le présenter, mais je n'arrive pas à attendre plus longtemps.

Voici donc ma dernière acquisition, un TEA20 n°43072 avec filtre à huile vertical et réducteur de vitesse.

Sa peinture a été baclée par le vendeur qui n'a même pas pris la peine de le nettoyer.
Il est en 6V (normal vu son numéro de série). m'enfin un mélange bâtard entre un éclairage non fonctionnel en 12V, une batterie en 12V, une bobine de récupération en 12V et la dynamo, le régulateur de tension et bien sûr le démarreur en 6V

L'allumage semble HS, en tout cas pas d'étincelle, la bobine est douteuse, donc direction agriline product (Merci Patrick )

Le démarreur tourne mais ne s'enclenche pas sur le volant moteur

le pont est à vidanger (presque vide) et je vais devoir changer les joints des trompettes au niveau des tambours de frein.

Ah oui, une chose très bizarre, la trappe de visite avec la jauge est venu remplacer celle avec la commande de la prise de force, je ne sais donc pas comment enclencher la prise de force, mais bon, on verra ça plus tard, maintenant les photos :






Son réducteur, aucune mention ne figure :


Son carbu solex et son échapement pas très feguson (MF35???)

salut,belle vieille bete,mais si,c'est un echapppementfergu,sur MF140 ça a existe,modifie pour le tien!!A+++

Salut Millow, tous

Petit cachottier va

Un peu plus jeune que le miens (48349), même traitement pour la peinture ...
Dommage pour ce maquillage 12v/6v, du coup vérifies bien tout avant de taper dans l'allumage.

Pour le levier de pdf, le gars aura eu la flème de percer la plaque de jauge et pris la plaque de pdf en remplacement ?
Virant du même coup le fameux levier ?
A moins qu'il soit possible d'inverser la position de ce levier et qu'il y ait juste inversion des plaques ?
J'espère ne pas te porter la poisse mais ça voudrait dire pas de réducteur ?
Le levier que tu as à droite ne ressemble pas à un levier de pdf

Pour le pot, celui de mon grand-père à ça :

Bonjours,
belle acquisition, bravo . Il a l'aire propre propre. C'est sur que pour enclencher la prise de force sans le levier ? peut 'être que comme ils ne servaient pas de celle-ci, ils ont trouvé plus utile d' avoir le jauge de niveau ?

ponyman a écrit:Salut Millow, tous

Petit cachottier va

ponyman a écrit:Dommage pour ce maquillage 12v/6v, du coup vérifies bien tout avant de taper dans l'allumage.

C'est pour cela que j'ai recommandé une bobine et un condo 12V, pur la dynamo j'en ai une en stock, le régulateur, je verrai plus tard.
Je compte sur vous pour m'éclairer dans la remise en état de mon allumage

ponyman a écrit:Pour le levier de pdf, le gars aura eu la flème de percer la plaque de jauge et pris la plaque de pdf en remplacement ?
Virant du même coup le fameux levier ?
A moins qu'il soit possible d'inverser la position de ce levier et qu'il y ait juste inversion des plaques ?
J'espère ne pas te porter la poisse mais ça voudrait dire pas de réducteur ?
Le levier que tu as à droite ne ressemble pas à un levier de pdf

J'y avait pensé, mais je doute que la commande de prise de force puisse être placée du côté droit, et même si c'est faisable, je ne vois pas l'intéret, ce sera une bonne ou mauvaise surprise à la remise en route.

[/quote]

salut Millow
belle acquisition que tu as faite la ;je ne doute pas qu il va etre au TOP dans quelques semaines

Millow a écrit: j'ai recommandé une bobine et un condo 12V

Un tracteur de 47-48 avec son filtre ... pas si courant que ça ... je l'aurais remis en 6v

ben c'est vrai que le 6v a son charme, mais dans ce cas il devient, il devient plus difficile de trouver des ampoules ou un petite lumiere ridicule orange de pompiers qui clignote en 6V

c'est bien sympa tout çà ! bravo !!

Tu trouve tout en 6 volts, s'il était en 6 volts il faut le remettre en 6 volts à mon avis.

génial Millow en plus avec un p'tit réducteur.

je sais pas si les ucf avaient des inscriptions, demandes à Jp!

Bravo Millow, belle façon d'organiser tes vacances d'été
Tout ce que tu décris à prpos de l'allumage me fait fort penser à mon TED lors de son acquisition : mélange hasardeux de 6 et 12 Volts.

Rien de grave, une bonne remise en ordre et c'est reparti.

Bien à vous tous,
Fred.

Bonjour,
Voilà, ce week-end j'ai tenté de démarer le TEA après avoir changer la bobine d'allumage, l'allumage fonctionnait, il a toussé un coup, puis plus rien (problème d'arrivée d'essence qui semble avoir été réglé).

Mon démarreur ne voulant toujours pas entrainner le volant moteur, le pignon ne s'accroche pas, c'est madame qui ma tirer avec le FF30 (ça lui a plus )

Donc après avoir nettoyer l'arrivée d'essence, je n'avait plus d'allumage et la bobine neuve était très chaude, est-ce normal et sinon de quoi cela peut-il venir?

Je crois que je vais devoir reprendre mon allumage à neuf.

Bonsoir Millow / tous
La bobine chauffe lorsque tu laisses le contact et que les vis sont fermées.
regarde du coté de l'allumeur, le loup doit s'y trouver
M&M's

ponyman a écrit:Salut Millow, tous


Pour le levier de pdf, le gars aura eu la flème de percer la plaque de jauge et pris la plaque de pdf en remplacement ?
Virant du même coup le fameux levier ?
A moins qu'il soit possible d'inverser la position de ce levier et qu'il y ait juste inversion des plaques ?
J'espère ne pas te porter la poisse mais ça voudrait dire pas de réducteur ?
Le levier que tu as à droite ne ressemble pas à un levier de pdf

Bonjour les amis, bon je n'a pas trop avancer dans la remise en route, il faut que je commande encore quelques pièces pour l'allumage.

Par contre aujourd'hui, j'ai pris 5 minutes pour essayer un truc qui me tarabusque depuis un moment, mon levier est-il bien un levier de réducteur?

J'ai démonter le bouchon de protection de la prose de force eet j'ai tenter de faire tourner l'abre de celle-ci à la main.
Dans la position base, pas de problème, la prise de force tourne librement. Malheureusement, quelle fut ma déception de voir que cette fameuse manette en position haute bloque l'arbre de prise de force, je n'ai donc pas de réducteur, c'est seulement la commande de prise de force qui a été inversée et modifiée.



Je suis un peu déçu, le vendeur le savait-il sachant qu'il ne possédait ce tracteur que depuis 3 mois???
je préfère ne pas me poser la question

mince, encore une "bonne/mauvaise" intuition

Salut à tous
Il me semble que certains modeles possedent ce levier à trois positions:

- vitesse pdf liée à la vitesse moteur
-Pdf desenclanchée
-Vitesse pdf liée à la vitesse d'avancement

Salut, de mémoire ce type de levier se trouvait sur les MF35 !

Pour anecdote, j'ai travaillé avec un MF35 cet été, il était encore présent sur la ferme de 200 ha ou je travaillais, je broyais l'herbe des pâtures des chevaux en 1 ere lente! C'est agréable de faire un peu de vieux tracteur comme ça pendant une saison ou je passais mon temps dans une cabine climatisée et avec radio, je trouve qu'on est beau coup plus terre à terre, on voit vraiment le boulot qu'on fait !

Mais bon, avec 30° à l'ombre, à consommer avec modération heureusement que j'avais mon chapeau de paille

Le fergie de base n'est pas un tracteur comme les autres

C'EST UN ART DE VIVRE

Salut à tous, c'est avec une bonne nouvelle que je reviens sur mon TEA,
Après les conseils avisé de Florian sur l'allumage, mon TEA tourne, mon démarreur n'étant toujours pas opérationnel, c'est avec quelques tours de manivelle qu'il est parti comme un chef, il faudra bien sûr que je règle le carburateur zénith flambant neuf et que je m'occupe des joints spi de trompettes qui fuient et de l'embrayage qui semble ne rien vouloir savoir moteur tournant.

Comme une petit vidéo vaut mieux qu'un long discours :

http://www.youtube.com/watch?v=SeBfD20R3rA