Forum Ferguson

salut a tous dis donc fabrice tu as encore pas enlever les petites roulettes a ton vélo ferguson . as ton age quand même !!!!

Bonjour à tous,

et bien, après une nuit d’électrolyse, et un bon brossage, voici l'avancement

je ne pensais pas que ça soit aussi efficace, car il est vrai que l'on a beaucoup moins besoin d'insister pour que les sur-épaisseurs de rouilles se détachent.

il faudra que j'essaye avec une alimentation plus puissante pour voir la différence.

Bonjour à tous.

je comprend pourquoi il avait été laissé en repos......




les photos parlent d'elles memes!!!! c'est certain, un ressort, les demi coquilles, un culbuteur hors de son logement.....

Bonsoir

en attendant que les experts trouvent une explication pour le FF30GE, je continues sur le FF30GV, il faut que je lui redonne vie apres ses plus de 10 ou 15 ans abandonné sous les chênes.

Bonjour à tous.

pour les élèves absents aujourd’hui au cour de méca, le sujet était greffe de moteur



à présent, j’attends que le marchant de sable passe

SALUT

ENFIN IL VA ROULER !!!!!
c vrai que l essence ça coute un peu cher 17EU = 30 MINUTE DE CHARRUE

Bonsoir à tous.

je serai à la recherche de doc ou info ou pub spécifiques aux vignerons essence et diesel. si bien sur ça a existé!!!!!

en dehors de ce que l on peut trouver sur le forum ou les livres fergusons connus, ou encore les "part list", y aurait il des pub spéciale à ces modèles?

je sais que Florian a refait le sien, mais nombreux ici possèdent des vignerons.

Bon.... personne n a d info complémentaire à ce que l on connait ici. dommage

Salut,

Je vois que tu a greffé un moteur gris sur un châssis rouge, moi j'avais fais l'inverse !!!

Mais ça marche aussi

@+

Bonjour,

en effet Macvar, tu vas rire, car je pensais à toi quand je remontais ce moteur gris!! j etais allé revoir ton post, justement me disant.... nous avons fait l inverse l'un l autre!

si tu veux, on echange, c est si rapidement fait


et bien, aujourd hui, le marchant de sable est enfin passé!!!! (merci Arnaud 13)



attendre que ça sèche, puis une bonne couche à l intérieur du cercle pour ainsi remettre de bons pneus.

SALUT A TOUS

LE PETIT DERNIER ET LES PETITS DERNIERS ILS SONT OU !!! C PLUS LE PETIT DERNIER

A+

Bonsoir, après avoir bien fait sécher une bonne couche de peinture à l’intérieur du cercle, les revoici ressemelées.

restera le jour où je ferai de l'apprêt à continuer les extérieurs.

alors tu as enfin décidé de monter tes beaux pneus sur tes belles jantes

les jantes en 15 POUR FF30GV ???

LES 19 SONT POUR LEQUEL ???????

Bonsoir,

décidé.... un bien grand mot..... surtout enfin un peu de temps pour m en occuper.

les 15 iront sur un FF30DV, le GV lui recevra des jantes équipés de pneus d'époque. car je souhaite que le GV ne "travaille" pas.

les 19, certainement sur un DE.

Bonjour

Beaux pneus en effet, ils iraient très bien au Pépère, quand le chargeur sera restauré ......
Tu as trouvé des chambres avec valves laiton ou c'est des valves recollées
je demande cela car mon distributeur n'en a pas trouvé montées (pour du 19)
Alan

Bonjour, ce sont des chambres avec les valves laiton d'origine, mais..... seulement sur les 15", je n'en ai pas trouvé pour celle en 19".

concernant les pneus, perso je suis tres satisfait du design de ceux en 19 (bkt), car ils ont les flancs plus épais, comme sur les pneux Goodhier

salut a tous je comprend pas pourquoi des chambres a air ont certaines des valves en laiton et d'autres non.
sur mes 9x28 et mess 10x28 valves en laiton et par contre mes 400x19 elles ne le sont pas.

artique florian a écrit:salut a tous je comprend pas pourquoi des chambres a air ont certaines des valves en laiton et d'autres non.
sur mes 9x28 et mess 10x28 valves en laiton et par contre mes 400x19 elles ne le sont pas.

Sans doute parce que le laiton est plus cher...

j'ai une supposition......

le 400*19 n est utilisé que sur les "anciens" tracteur, alors que les 5, 5.5, 6, 6.5 *15, ou les 16..... sont utilisés encore de nos jours sur des tracteurs récents, voir même en taille de roues motrices quand ce sont des 4*4.

ces valves laitons permettent le gonflage à l eau..... peut être est ce là la raison.... si il n'y a aucune demande pour du gonflage à l eau en 19.... ça ne doit plus être fabriqué.

SEPPI a écrit:
Sans doute parce que le laiton est plus cher...

ça aussi c'est vrai!!!!!!

la corrosion est une hypothèse que j'avais oublié. Car bien sûr du laiton c'est presque aussi "inoxydable" que Les meilleurs l'alu , le cuivre, le zinc.

Mais détrompez vous, les valves en laiton ce n'est pas que pour les anciennes voitures ou tracteurs: c'est le top pour les camions:

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