Forum Ferguson

Bonjour à tous voila je vous explique :

Je viens d’acquérir une fendeuse sur prise de force et quand je l’enclenche ma pdf fonctionne par accoups. Je vous joint la vidéo de l’effet de la pdf. C’est une prise de force hydraulique. Je ne trouve aucune documentation pour contrôler les pressions etc avant de le couper en deux. Mon avis serait les multi disques défaillants, mais sans certitudes. Quelqu’un aurait t’il un Manuel de réparation ? Car je trouve uniquement une rta mais il n’y a pas ce que je cherche. Et mon concessionnaire massey n’a plus de docs là dessus. Je précise l huile de pont est celle préconisée 10w30 et la crépine de relevage est neuve. J’espère que quelqu’un va pouvoir me répondre car j’ai vraiment besoin de la fendeuse . Merci

Ps: je n’arrive pas à mettre ma vidéo

Bonjour,

Ton tracteur doit être équipé d'un embrayage de prise de force hydraulique et c'est lui qui doit être bien fatigué... Gros démontages en perspective je pense. Attends d'autres avis.

Bonjour massey 37 merci pour ta réponse , je vais attendre d’autres avis. Comment puis-je faire pour mettre ma vidéo qui dure 17 secondes ?

J’ai oublié de préciser aussi , quand j’arrête la pdf elle mets du temps à s’arrêter

Je pense que le problème vient bien de là car il y un frein qui arrête le Pdf quand on la désacouple.

A suivre, je possède un MF 165 MKIII mais il est équipé d'un double disque d'embrayage et sans Multi-power... Je sais que ce système est plus complexe et malheureusement plus complexe quand l'âge du tracteur nécessite une intervention !

Je pense sûrement ouvrir le week-end prochain. J’aimerais savoir où prendre la
Pression et qu’elle valeurs. J’ai lue entre 270 psi et 340psi pour un mf 175. Je pense que le 165 mark 3 doit être la même chose. Par contre faut il changer les 7disques lisses aussi? Et est-ce qu’il y’a des autres pièces à remplacer ?

Bonjour,

Je ne peux pas confirmer les données dont tu fais mention mais il me semble que sur ce forum j'ai déjà lu beaucoup d'informations concernant l'embrayage à enclenchement hydraulique. Je te souhaite néanmoins bon courage et comptant sur toi pour enrichir le forum par tes publications.

A bentôt.

Est-ce que quelqu’un connaît un bon site pour des pièces détachées de qualité ? Merci à tous

Bonsoir Jimmy,

Beaucoup de pièces pour ces vieux tracteurs sont fabriquées en Inde et en Turquie et ne valent certainement pas les pièces d'origine. En tapant MF 165 mark III sur un moteur de recherche tu vas avoir de nombreux vendeurs de pièces qui vont apparaitre. Ensuite il faut voir exactement ce que tu dois remplacer et chercher le vendeur qui peut te fournir les pièces dont tu as besoin.

A suivre.

Bonsoir massey 37,

J’ai ouvert ce soir et la surprise il a déjà était démonté car il y’a de la patte à joint entre la bv et le pont. Il y’a aussi un raccord en sortie de pompe auxiliaire qui a était soudé ( car je pense pas que se soit d’origine). De plus j’ai la plaque noir au niveau du pignon de renvoi qui bouge , est ce normal ?

Bonsoir Jimmy , pour le 165 mark 3 si la trompette arrière est ronde la pdf est mécanique et si la trompette est carrée la pdf est hydraulique .

Bonjour tout le monde , c’est démonté mais je n’arrive pas à vous poster des photos pour les partager. Photo prise avec mon téléphone mais trop grande

Bonjour Hugues

Merci pour cette précision de la pto par rapport à la forme des trompettes. Elle vaut aussi pour les freins si je ne me trompe pas, à sec (sauf problème de joint) pour trompettes rondes, immergés pour trompettes carrées...à confirmer !

Jimmy, n'as-tu pas un logiciel qui te permets de réduire les photos ?

Jimmy, ton téléphone est de trop bonne qualité... reprendre ton vieux coucou...

Bonjour Massey 37 ,
Pour faire suite à ta question sujet trompettes et disques de freins .
165 Mk3 freins disques et trompettes rondes. de 1967 - 1972
168 freins disques ( mais diamètres plus grand ) ,de 1972-1975 mais certains par la suite ont été reconditionnés par des freins immergés des tracteurs 275 ( trompettes carrées ).
Pour le tracteur de Jimmy il est possible qu'il est un pont et trompettes carrées ( de 168) .
Dans les années 1975 à 1990 tout était possible .

Bonjour Hugues

Alors le mien a les trompettes carré et les freins à disques. D’ailleurs ce n’est pas très agréable à faire

Bonjour Jimmy,
la fin de série 165 mk 3 a été livré avec trompettes carrées et boite de vitesses 8 rapports .
pour changer les disques il faut enlever les trompettes ( c'est du temps et de la patiente ).
Hugues .

Bonjour Hugues,

Mon 165 Mk3 n°682029 a été immatriculé en avril 1969. Il est équipé du moteur A4.212, 8 vitesses, embrayage double, trompettes rondes, freins à disques sec et sans Multi Power. Il est vrai que chez MF comme chez les autres constructeurs, les modèles présentaient des améliorations d'année en année.

Je confirme que la réfection des freins n'est pas une opération facile car c'est du lourd à manipuler (les trompettes) pour un résultat qui n'est pas à la hauteur de ce j'attendais. Je pense que je serais pas fier avec une remorque de 10 T chargée dans une descente avec un stop en bas...

Bonjour à tous me revoilà embêté avec l’embrayage de pdf. J’ai changé les disques d’embrayage de pdf , jusqu’à maintenant impeccable. La pdf ne s’arrête plus instantanément ( disques de frein neuf ) et de plus j’ai remarqué que la pdf mais plus de temps a s’enclencher. 2-3 secondes plus long. Ma question serait-il possible d’avoir abîmé quelques choses en roulant avec la pdf enclenché ?

Personne pour m’aider ?