Forum Ferguson

bonjour,

Comme d'habitude j'ai un petit problème avec mon 565, en effet lorsque je veux tourner à droite pas de problème mais à gauche je ne sais braquer que de 25 degré et j'ai l'impression que la direction assistée bloque et elle émet un léger bruit, pourtant je ne me souviens pas avoir forcé sur quoique ce soi et ce matin BOUM direction out, c'est vrai que la dernière fois que je me suis servi du tracteur j'ai pratiquement arraché toute la prairie tellement il faisait gras, ici il pleut depuis une dizaine de jours. Si vous avez une idée, je serais heureux de la partager avec vous Merci

Salut JLuc

Quand tu dis "direction out", tu veux dire que tu n'as plus de direction assistée du tout ???

Bien à toi,
Fred

salut,

non pas complètement out, tourner vers la droite même à 90 degré pas de problème mais à gauche tourner avec un angle de 25 degré maximun et là j'ai l'impression que la pompe force

merci Jluc

j'ai oublié si il y avait une vis sans fin j'aurais l'impression quellle est faussée???

En fait ce sont tes roues qui sont tordues, Jluc! Redresse les d'autant de degré, et tu auras retapé le seul Massey Ferguson 565 Crabe, model tres peu connu, qui se deplace en crabe, comme son nom l'indique! tres pratique pour les bordures de terrain...

Bjr,

As tu vérifié ton verin?

car.... la course coté droit, sortie complete de la tige, course au milieu... tu dois aller tout droit.... et pour tourner coté gauche, tige rentrée en plein.....

peut etre est-elle tordue

Salut Jluc, le MF158 d'un ami avait parfois un peu le même problème avec sa direction assistée, car elle consommée un peu d'huile, ce phénomène aparaissé quand le niveau devenait trop bas. Sur le MF 158, le circuit hydraulique de direction assistée est indépendant de l'hydraulique du tracteur. Le réservoir d'huile ést attenant à la pompe hydraulique de direction assistée qui est sur le côté moteur. un bouchon à dévisser permet de faire le plein jusqu'à raz-bord.

Je ne sais pas si le circuit de direction assistée est identique sur ton 565, mais ça vaut peut-être le coup d'y jeter un oeil.

çà c'est pas idiot... C'est sur que si çà manque d'huile le verrin va s'arreter un moment

reste a supposer que sur le 565 c'est monté a l'envers par rapport au 158 ?

webmaster a écrit:çà c'est pas idiot... C'est sur que si çà manque d'huile le verrin va s'arreter un moment

reste a supposer que sur le 565 c'est monté a l'envers par rapport au 158 ?

En fait JC, Le système de direction assistée du 158 et certainement du 565 fonctionne de la sorte :
1- seul vérin sorti à mi-course lorsque les roues sont droites.
2- pour tourner à droite, le vérin rentre, et l'huile retourne dans le réservoir : donc aucun problème de niveau d'huile au niveau de la pompe.
3- pour tourner à gauche, le vérin sort encore d'avantage qu'en position droite, le niveau d'huile diminue dans le réservoir et la pompe tourne à sec, le vérin n'arrive plu à sortir complètement.

En espérant avoir été clair.

Tiens nous au courant JLuc

Voici le schéma du circuit de direction assistée d'un MF 165 qui devrai être assez semblable à ce que tu as sur ton mf 565

salut,

Merci Cohiba tu as toujours le sens de l'humour... et c'est bien comme cela il en faut un peu.

Quant à toi Millow tu es un dieu car c'est vrai que faire le plein de la pompe doit se faire en tournant les roues dans les deux sens sinon, comme je l'ai fait tu crois avoir fait l'appoint mais ce n'est pas le cas et là grosse gaffe, maintenat cela fonctionne grace à toi Millow, MERCI en fait le 165 et le 565 sont identique sauf la carrosserie et bien sur certaine commandes qui sont inversées, en cause la cabine. Allez encore une fois allez Merci Jluc

jluc1002 a écrit:le plein de la pompe doit se faire en tournant les roues dans les deux sens

C'est quand le vérin est totalement sortie qu'il y a la plus d'huile en service.
La chambre arrière contient plus que la chambre avant

jluc1002 a écrit::D salut,

Merci Cohiba tu as toujours le sens de l'humour... et c'est bien comme cela il en faut un peu.

Quant à toi Millow tu es un dieu car c'est vrai que faire le plein de la pompe doit se faire en tournant les roues dans les deux sens sinon, comme je l'ai fait tu crois avoir fait l'appoint mais ce n'est pas le cas et là grosse gaffe, maintenat cela fonctionne grace à toi Millow, MERCI en fait le 165 et le 565 sont identique sauf la carrosserie et bien sur certaine commandes qui sont inversées, en cause la cabine. Allez encore une fois allez Merci Jluc

De rien JLuc,
je suis très content d'avoir pu t'aider et ce fut réellement avec beaucoup de plaisir.

ya plus qu'à trouver la fuite !

ce n'est peut-être pas une grosse fuite, mais juste une petite usure des joint de vérin ou de pompe qui à la longue vide la réservoir d'huile.

un grand merci