Forum Ferguson

Bonsoir à tous
Jusqu'aujourd'hui je n'avais pas trouvé l'utilité de cette encoche sur le support de radiateur de mon FF30DS de 1958,
cette encoche n'existe pas sur Rescapix qui lui est de 1956.
Habituellement elle est masquée par une plaquounette retenue par une petite vis.



Alors les chefs qui qui connait son but ?

Bonne soirée

Atos

Bonsoir, je dirais pour passe la couroie moteur

Bonsoir Atos

Cette p'tite plaquounette bouchant l'encoche du "déflecteur" est présente jusqu'au tracteur N° 200000



En résumé c'est pour retirer ou remettre plus facilement la courroie sans tout démonter


Alan

Bè Ouais !

J'ai eu l'occasion de tester l'astuce cet après-midi, c'est vrai que c'est bien pratique !



Bonne nuit, moi je vais me coucher moins c . . ce soir

Atos

bonjour: Ho les gars vous etes forts .Vous avez vu le JP du val d'oise comment qu'il a dégainé pour un parisien !!

Bonsoir,
je remarque une petite contradiction (sans doute apparente...)

L'encoche fermée par une vis existe d'après le doc original mis en ligne par Alan, jusqu'au tracteur 200 001.
Or Atos la trouve sur un tracteur de 58 et pas sur un tracteur de 56...
Atos es-tu sûr de l'année de tes tracteurs? Souvent c'est un véritable problème que nous avons évoqué à de nombreuses reprises.

D'autre part, Alan, pourquoi cette encoche si précieuse, a-t-elle été supprimée à partir du N° 200 001?
Ce N° est d'ailleurs assez connu...
Autre chose qui me chagrine: le N° 200 001 est sorti en 1951 et le premier FF30 est sorti de ST Denis en 1956...
Y a comme un petit besoin d'explication...

bonsoir tous

SEPPI a écrit:L'encoche fermée par une vis existe d'après le doc original mis en ligne par Alan, jusqu'au tracteur 200 001.
Or Atos la trouve sur un tracteur de 58 et pas sur un tracteur de 56...
Atos es-tu sûr de l'année de tes tracteurs? Souvent c'est un véritable problème que nous avons évoqué à de nombreuses reprises.

Oui, Seppy j'ai noté aussi cette différence, mes deux tracteurs sont des FF30, et donc assemblés en France à partir de 1956.
FF30 GE n° 46907 construit en 1956,
FF30 DS n° 55801 construit en 1958.
Les premiers ont peut-être bénéficié de pièces arrivées d'outre Manche ce qui pourrait expliquer cette petite énigme.

@+
Atos

Bonjour à tous

Seppi a écrit: pourquoi cette encoche si précieuse, a-t-elle été supprimée à partir du N° 200 001?

Je ne parlerai pas de suppression plutôt modification, en effet :

Cette plaquounette a subsisté mais adaptée aux changements survenus à partir du N° 200001.
Elles sont présentes sous d' autres ref (Manche à air et plaqounette ) dans le catalogue de piece FF30 DS , GS , d'où leur présence sur les tracteurs d'Atos. Le corps du thermostat a également été modifié à partir du N° 200001 et par là même, la manche à air à peut-être aussi été modifiée ainsi que son encoche et sa plaquounette, mais n’ayant aucun moyen de comparaison difficile de faire la différence de visu.
La mienne (avec plaquounette avant 200001) diamètre 42 cm profondeur 10, 5, encoche : largeur 3,8 cm profondeur 4,8 cm

La position de fixation de la pompe survenue avec l’apparition du tube à eau dans la culasse est peut- être aussi la cause de ces modifs cependant faites qu’à partir du N° 172597

La plaquounette avant peinture



Message édité le 24
Alan

Alan oui!
Trop de modifs pour qu'on arrive à suivre
A cette époque on devait tout écrire sur des docs en usine ( on n'a pas inventé le suivi des modifications...avec une certaine industrie )
Mais sans doute que tous ces docs sont partis dans de précieuses archives ou en fumée!