Forum Ferguson

bonjour à tous!
une question(quitte à passer pour une truffe....), c'est quoi la pression de gonflage, avant arriere, sur nos protégés? j'ai cherché, peut etre mal, mais j'ai pas trouvé!
je dis ca parceque le pneu de mon tea m'a pété à vingt centimètres de l'oreille....

et bien, 0.8 pour l arrière et 1.8 pour l'avant.

Merci fabrice.
Je comprend mieux l'explosion...
Pour l'info ca pete a trois kilos

Bonsoir, généralement les pressions de gonflages sont indiquées sur les pneus(attention il est aussi indiqué la pression pour la mise en place des pneus sur la jante , à ne pas confondre)

Bonjour,

Petite question montécino,
C'est la chambre qui a pété pas le pneu?

bonjour, c'est la chambre qui a pété!!!! après avoir fait déjanté le pneu sur 30 cm....

OK, donc elle a pété car le pneu s'est déjanté. Une chambre monté dans le pneu ne péte pas encore à 3kg. Mais elle n'est pas faite pour résister en dehors du pneu. Mais pourquoi ton pneu a déjanté? mal monté?

J'ai fait péter des chambres vers 4 bar (ou kg) en voulant faire monter le pneu ( le faire glisser contre la jante) mais comme il ne voulait pas...
De plus on entend le "péte" mais ce n'est pas très violent...

je suppose que le pneu était comme souvent sur nos tracteurs relativement "anciens", et peut être le fait d'un long moment dégonflé, la caoutchouc se déforme et n'a pas réagi "normalement" au regonflage.

non il était bien monté! mais quand j'ai sorti le tracteur de l'endroit ou je l'avais lachement abandonné pendant plus d'un an, le pneu était à plat et brulé par le soleil.... donc il a pas supporté le regonflage

c'est exactement ça fabrice

Fabrice ff30 a écrit:je suppose que le conducteur était comme souvent sur nos tracteurs relativement "anciens".../....

Fabrice, et le respect

euh!!!! le conducteur ça peut encore aller!!!!
par contre le pneu je ne saurais pas lui donner d'age....

Doumé, ce que Seppi essaye de dire.... c'est qu'il pense que depuis l'explosion tu as perdu un peu d'audition

l'audition ça va c'est revenu!
par contre depuis l'explosion je suis pris de panique dès que je m'approche d'un compresseur....!!!! je suis devenu compresseurophobe!!!!

sur le mien il me semble que sur le pneu ces ecrit 1.5 route et 0.8 labour

bonjour : 1.5 route c'est quand t'es a la boure .(c'est fabrice qui a raison 0.800 a l'arriere et 1.8 a l'avant)

breton gilles a écrit:bonjour : 1.5 route c'est quand t'es a la boure .(c'est fabrice qui a raison 0.800 a l'arriere et 1.8 a l'avant)

Tout cela est bien relatif...

Bonjour

Dans l'absolu :
Extrait du manuel TEA20


Alan

C'est bien ce que je disais, c'est relatif! Comme d'autres sujets d'ailleurs.....car si on les prend en absolu, il n'y a qu'une solution...


PS Pour ceux qui trouveraient cette discussion absconse:
La mesure de pression peut être relative, ou absolue. La mesure de pression relative se fait par différence avec la pression atmosphérique, c'est la mesure que font beaucoup de manomètres. La différence entre pression absolue et relative est la pression atmosphérique que l'on peut prendre comme 101325 Pa, ou plus simplement 1 bar. wiki

En pratique on parle le plus souvent en pression relative.

C'est bien ce que j'avais cru comprendre mais un détail m'echappe .Et il me semble qu'il faut mettre en place une armoire a mercure pendant 72 heures et faire des relevés a la meme heure tous les jours (verifier aussi avec un peu de bave si l'obus ne fuit pas).Relevé egalement la pression atmospherique du jour.