Forum Ferguson

bonjour Patou;
merci du renseignement je vais aller voir tout de suite . plus pour te dire.

Bonsoir

Dommage dans le temps il y avait des membres spécialisés dans les Ford ferguson qu ils avaient restaurés entièrement mais je ne me souviens plus quels étaient leur fournisseur
Certainement en Angleterre style old20, Sylvie fox tractor spares, agriline, et je pense qu aux us il doit y avoir beaucoup de sites regroupant tout cela

Bonsoir a tous,
j ai regarde sur le site que tu m a conseille Patou,j ai trouve tous ce que je cherchais
même les demies cuvettes de queues de soupapes. j en ai perdu une en les nettoyant impossible de la retrouver. Des que ce sera arrive je vais pouvoir commencer le remontage
bonne soirée

Salut eric
pour le retour, c'est toujours sympa, tant mieux si tu as trouvé ce qu'il te faut. Ils ont pas mal de pièces que l'on ne trouvent pas sur nos sites français. Font aussi un peu plus dans le détails. Demies cuvettes de soupapes, c'est du classique d'en perdre au moins une
Donc prochaine image c'est le moteur remonté
Bon courage

Bonjour,
j ai réussi a mettre des photos du démontage

Bonjour a tous,
j ai démonté la poulie du vilebrequin,la bague est usée de 5/10eme sur la partie qui tourne sur le joint feutre du carter.
A votre avis faut il que j en refasse une?merci de votre aide .bonne journée.

j ai reçu les pièces du tracteur,cette après midi j ai remonte les joints sur les guides de soupapes et remonte l arbre a cames.Pas de problèmes au remontage ça se remonte tout seul.Demain je remet le vilebrequin.
bonne soirée.

bonsoir a tous,
ce matin j ai remonte les soupapes et réglée. pas facile il faut meuler la tige de soupapes pour faire les réglages.
bonne soirée

Bonsoir

Et bien c est vraiment un moteur d époque de devoir ainsi meuler pour régler....


Pour ta poulie tu peux faire un passage de lissage au tour... si ton joint neuf à une bonne portée et un appuis suffisant malgré la diminution ça devrait le faire.

Car on ne distingue pas d entaille trop profonde qui rendrait l’usinage trop profond pour le joint.


Courage pour la suite

merci Fabrice,en faite le moteur du tracteur c est la moitie d un v 8 automobile.a l époque Ford ne voulait pas faire une ligne de production de moteur spécifique pour tracteur. c est un moteur de 1948
bonne soirée.

Bonjour
Le meulage des queues de soupapes, j'ai déjà fait sur des moteurs Briggs et Stratton, les anciens avec soupapes latérales. Pas évident à faire, un petit coup de trop et c'est trop court ! Pour rattrapper fallait déposer un point de soudure a l'arc et relimer jusqu'à la bonne cote
Heureusement ces moteurs sont montés depuis longtemps avec soupapes en tête.
tu avances bien.

Bonjour a tous,
Il ne faut pas acheter une machine a ultra son pour un carbu,ça ne vaut pas le coup même si sur internet il y en a de pas chère Oui ce n est pas facile de doser pour meuler les queues de soupapes.Mais par petits coups ça va mais c est long.
Je vais m attaquer a la poulie.Fabrice dit quand tournant a blanchir l extérieur ça devrait aller, je vais faire un montage pour essayer.
bonne journée

bonjour,
je nettoie la pompe a huile.je viens de voir que le tuyau d aspiration tourne sur la pompe. Est ce normale?
Le filtre de la crépine se trouve sur le bouchon de vidange du carter, je pense que le tube d aspiration doit venir a l intérieur?
Merci de votre aide.

En effet les tubes d aspirations doivent plonger dans la crépine pour ainsi que le grillage fasse son pré filtrage

De mémoire il n est pas bloqué fortement non plus sur les moteurs standards des petits gris mais... si qlq un peut confirmer la fixation du tube dans la pompe?

Bonjour a tous,
merci Fabrice, tu as raison le tube d aspiration doit pouvoir bouger un peu .sinon il est impossible de le mettre dans le filtre du bouchon de vidange.mais il faut qu il soit assez serre pour ne pas tomber avec les vibrations du tracteur
bon dimanche

Bonjour a tous,
j ai remonte le vilebrequin , mais j ai un souci le pignon d arbre a cames a un repère(trait) sur une dent ,et le pignon du vilebrequin un repère (coup de pointeau)entre deux dents ce qui fait qu au montage les deux repères ne sont pas en face. le repère est décale d une dent soit avant,ou âpres le repère du pignon d arbre a cames.
Un conseil serait le bien venu . merci.
bonne journée

Bonjour


J'ai ça sur Ford 9N peut-être aussi 8N
Pas très précis et anglais (a traduire)
Si ça peut te servir