Forum Ferguson

Bonjour à tous.
J'ai cette pastille qui fuit sur le moteur de mon TEF 20
Que puis-je faire ?
Merci de votre aide
Jean-Paul

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bonsoir JPM
Le mieux est de la remplacer par une neuve
Ca implique de démonter la dynamo pour pouvoir la sceller!
Perso j'ai dù démonter le bati de fourche qui me génait pour passer le mandrin!
Extraction...Nettoyage soigné du fraisage...présentation de la nouvelle pastille enduite sur son pourtour d'araldite ou tout autre produit antifuite(loctite par exemple),et
la plaquer dans son logement à l'aide d'un marteau et d'un tube de la dimension ou
d'une douille...quand elle est bien en place,la sceller avec un léger coup de marteau
au centre (intercaler un mandrin entre le marteau et la pastille)
Cet exposé est un peu long et peut lasser un initié,mais c'est une opération trés délicate
qui ne se contente pas d'à peu prés...mais qui peut être faite par un débutant!
J'espère avoir été utile :arrow:

.William

Bsr William, non pas long l'exposé!! au contraire, détaillé comme il faut. mercib

Bonsoir,

william ton "exposé" est ce qui se fait de mieux: concis et précis.

Bon, moi j'ai une question beaucoup plus " poétique" " :oops:

Cette pastille elle mène à où ( derrière) et pourquoi est-elle à cet endroit?
C'est une question un peu futile, comme j'aime les poser! :lol:

Bonsoir Seppi,

c'est une pastille de dessablage, elle mène au circuit d'eau.... pk...ben pour enlever le sable de fonderie.

Merci Fabrice,

Depuis le temps que je lis des trucs sur cette pastille de fonderie, je sais enfin où elle est mercib

Bonjour.
Merci à tous pour vos réponses.
J'ai trouvé ça sur Agriline est-ce que c'est bon ?
http://www.agrilineproducts.com/Catalog ... uson-tef20

Jean-Paul

Salut J-Paul, ça semble être le bon diam de mémoire 44 et des poussières, par contre... tu peux le trouver en euros en France pour moins cher j'imagine que de commander juste 1 pièce en Angleterre.

Bonjour
Merci Seppi et Fabrice
Pour jpm,tu la trouveras chez tous les fournisseurs de pièces pour tracteurs anciens
Pour Seppi..Il n'y en a pas qu"une...
Trois de chaque côté du bloc sans compter celles de la culasse
Pour les pneus,je les monte à plat,mais effectivement,il y a un risque...Il faut donc être
trés attentif au centrage...bien graisser le talon (savon spécial)et se tenir en dehors de la zone de risque comme tu le recommandes! Cà n'arrive pas qu'aux autres!...
Pour l'anecdote,quand j"étais jeune,l'apprenti du garage où je travaillais,était en train
de monter une roue de camion à cercles et n'ayant pas assez de pression pour la gonfler,il et allé lancer le compresseur.Heureusement,il se trouvait à 3 ou 4 mètres
quand tout a pété...bilan: Un trou dan le toit en éverite ou l'on aurait pu passer une vache,une chambre à air,un pneu déformé qui a éclaté plus tard,et une grosse frayeur
pour tout le monde!....Et le souffle ...je vous dis pas...C'est une véritable bombe!...
Souvenir,souvenir!.....
A bientot le plaisir d'être avec vous. respect

.William

souvenir cuisant d'un gonflage de roue de mobylette (j'avais récupéré un pneu moins pourri que le mien dans une poubelle) : montage, et gonflage en place avec les jambes serrées autour de la roue ... et paf ! explosion ! les cuisses bien rouges, les bijoux de famille heureusement intacts ! :lol:

Même un pneu de mobylette c'est dangereux...
:wink:

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Fuite eau moteur TEF20

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