Forum Ferguson

Bonjour à tous,

Et un merci particulier à Atos qui m'a guidé dans mes premiers pas (réussis!) en mécanique

Voila ce qui encombrait l'arrivée d'essence... Depuis le nettoyage de toute son alimentation, monsieur Gris se sent beaucoup mieux...
Mais je suis tombé sur un autre soucis qui me fit comprendre pourquoi mon tracteur décélérait dès que je lâchais la manette. Le ressort du dessus sur cette photo

était décroché (goupille cassée) de la tringlerie d'accélérateur. L'ai-je bien repositionné? J'en doute car:
Le ressort "gratte" sur les fixations supérieures, J'ai du dévisser pour allonger la tige de retour au carburateur car ralenti trop important, et maintenant il tourne très bien mais semble très limité en régime...
Pourriez vous me donner votre avis et aussi m'expliquer quelle est la fonction de l'axe actionné par l'accélérateur qui retourne vers le bas moteur?
J'ai découvert un graisseur derrière cette tringlerie, puis je graisser?
Par avance Monsieur Gris vous remercie

Salut,

c'est la commande des masselottes de rupteur. je sais pas si ça s appelle vraiment comme ça.... mais je sais que ça sert au régime.

pour ce qui est de la position, tu devrais avoir un indice en parcourant les photos de Alan 202 dans "les plus belles restaurations". si tu trouves pas, je verrai de te faire une photo sauf si qlq un ici à déjà ça sous la main!

un graisseur.... oui n’hésite pas à en mettre un peu.

Bonjour
Allez comme tu as bien travaillé tu as droit à un bon point et de quoi œuvrer encore un peu.
Je n'ai pas de photo précise, alors voici l'explication du réglage façon recette de cuisine.



Bon courage
Adichatz
Atos

Merci messieurs pour vos bonnes indications.
Je remarque d'entrée sur ma photo que l'étrier F sur la commande E de mon tracteur a été remontée à l'envers! C'est ainsi que la tige/plongeur C n'est plus verticale. Il me semblait bien illogique de voir ce ressort de rappel frotter sur les écrous de l'étier. J'aime beaucoup la cuisine et cette superbe recette va m'occuper un moment. Je reviendrai vers vous pour vous faire gouter aux ronronnements du pépère.

Scrofule

Bonjour a tous
Avec tous ces renseignements et ces schemas ca devrait gazer
Mais n en fait pas un avion quand meme
Sur ce forum il y a toujours des bons mecanos sympas
Bon A+ et bon travail
Damienhttp://www.forumferguson.eu/posti ... 18&t=8161#

Ah oui c était cramé ça risquait pas de couler !!

Bonne année à tous !
tous mes vœux de réussite dans vos diverses entreprises

Grâce à vos conseils éclairés j'ai réussi à remonter ma tringlerie dans le bon sens et la bête tourne à merveille.
J'ai monté un filtre à essence juste avant mon carburateur

Hors il se passe un truc bizarre, quand je roule vers ma parcelle d'affouage le filtre se vide et quand j'arrête le moteur il se remplit.
Auriez vous une idée du pourquoi du comment?
Bien à vous

Scrofule

Bonjour Scrofule et bonne année
Normal, lorsque ton moteur tourne l'essence est aspirée,
quand le moteur est stoppé le carburateur se rempli et lorsqu'il est plein son flotteur ferme l'arrivée du carburant,
l'essence reste en attente dans la tuyauterie et dans ton filtre. Toutefois pense à fermer ton robinet d'essence.
Bon courage bûcheron . . .

Adichatz

Atos

Merci Atos et Adichatz
Z'êtes mes s gardiens
Tout roule pour le père Gris qui me fait le bonheur de démarrer à la manivelle, au vrai quart de tour ...De tirette
J'en ai d'autres à raconter que j'irai poster plus loin. Je ne sais pas comment on ferme un post mais celui ci est réglé.
Alors merci à tous et pour tout
Scrofule