Forum Ferguson

Salut et désolé si un article similaire a déja été traité ( alors je ne l'ai pas trouvé )
Bref ... Aujourd'hui nouvelle surprise sur un ff30ds ..
Un fuite d'huile ou liquide y ressemblant coule par mon échappement , par le petit troue du coude d'évacuation eau , ainsi que le raccord du silencieux après l'avoir fait tourné environ 30mn , je n'ai pas encore eu le temps de mieux regardé , mais dernierement j'ai fait une vidange moteur + filtres et modifier le réglage de pression d'huile ( car je n'atteint jamais la zone verte en pression d'huile )
Voila pour le moment , de vos réponses

salut
ça sent la segmentation HS.

Peux-tu expliquer comment tu as augmenté a pression d'huile, merci.

, je vais vérifier dans l'huile de vidange car il m'a semblé voir quelque chose dedans ( je penssait au plastique qui tiend le bouchon d'huile qui aurai put tombé dans le reservoir d'huile lors du remplissage par l'ancien proprio ) mais finalement j'ai peur que ce soit un morceau de segment ( est ce possible de le retrouvé dans le carter d'huile )

Pour le reglage de la pression d'huile je l'ai trouvé ici meme .. c'est une vis ( en 3 parties écrou , contre écrou et vis avec fente dessu ) au dessus du porte filtre a huile , et du déssert cette vis avec la fente ( normalement pour diminué la pression ) ou tu la serre ( augmente la pression ) le mieux est de le faire moteur tournant pour controlé a fur et a mesure la pression au mano

Voila ca fuit un peu et ca fume beaucoup ...
A votre avis quelle risque d'abimé autre chose si je continu comme ca , ( et je change que les segments ou tout le reste aussi , pistons , chemise , segment ...)
Merci de votre réponse .

Bonjour

et je change que les segments ou tout le reste aussi , pistons , chemise , segment ...)

C'est certainement une totale car si tes segments cassés sont passés par en bas et avec un petit stage en haut, la (ou les) chemise doit être rayée
Personnellement j'ai eu ce soucis sur la 202, fragments dans le carter d'huile et aussi culasse marquée : réalésage des chemises (sèches), changements des pistons ...., pour des chemises humides : remplacement ......
A voir au démontage

Petit aperçu des dégâts causés par des segments cassés


Alan

...... mais j'en ai , je vais voir ca mais ca coute assez chere ( si je fait les 4 ) ce qui m'énnerve c'est que j'ai peur d'avoir encore autre chose après , alors que le vendeur m'avait dit " il est en très bon état a par les pneus a changé " ..

Comme quoi....faut jamais ecouter les vendeurs et ne se fier qu a son propre jugement

webmaster a écrit:Comme quoi....faut jamais ecouter les vendeurs et ne se fier qu a son propre jugement

Tu sembles savoir de quoi tu parles!

Bonjour

Ça peux venir des guides de soupapes aussi. Si il démarre facilement c'est qu'il n'est pas si usé que ça.
Tu peux démonter le collecteur d'échappement, pour voir si c'est généralisé ou si ça vient d'un seul cylindre.

Il y a des tracteurs qui tourne comme ça depuis des centaines d'heures, je pense au Someca style SOM 40 qui ont ce problème quand ils sont usé ou quand ils travaillent à vide.

, quand j'avais changé le joint de culasse pour une fuite d'huile , j'ai remarqué que dans le collecteur d'échappement une des sortie d'un cylindre était quasiment bouché par la calamine j'ai tout décrassé comme j'ai put c'était comme du charbon mais plus solide comme de la pierre ....
Bref je reflechi actuellement si je le garde et le répare ... ou si je le vend en sachant qu'il va très bien a part ce segment a changé ( et moi je le signalerai aux acheteurs )

J'me suis trompé ( changé le joint de culasse a cause d'une fuite d'huile ....) pas une fuite d'huile mais d'eau ..........

Ca y est , début de démontage , voici les photos du collecteur démonté , pas de grosse fuite d'huile !!!! sauf 1 ou 2 goutes ridicules a chaques sortie ....

Cache culbuteurs démonté , rien a signalé , en le fesant tourné a la manivelle tout a l'aire de marché correctement , je ne l'ai pas nettoyé , y'a t'il assez ou trop d'huile qui circule ???

.....

Je decide donc de changé les segments ... Après avoir vue plusieurs restauration et là ...........
Je penssai sortir les pistons par le dessu mais ca passe pas ( ff30ds ) ....
Donc je pensse tout démonté pour les sortires par dessou , mais le souci c'est que j'ai coincé le 1er piston ( qui dépasse par le haut au niveau du 1er segment )

Pour sortir les pistons par le haut , il faut enlever les collerettes ( sans les casser...)

C'est quoi la collerette , tu veut parlé des chemises !! , il me semble que la bielle est plus large que la sortie ... Je suis désespéré ( 3 eme fois que je le démonte en 15 jours )
Je vais reprendre les mesures pour voire si ca passe éventuellement , mais ca semble galère quand on a pas le matos .....

Si j ai bonne memoire sur le mien ca passait pas par en haut, uniquement par en dessous.

C'est bien ce qu'il me semble , mais par au dessous bonjour le boulot et la galere .... Je vais le laissé sur " pause " ce week-end je verai la semaine prochaine j'ai besoin de prendre l'air .... ( j'y passe en moyenne + 10h / jours a refaire des petits bout ici et là ....)

le mieux,c'est qu'en même bien le moteur essence...

Oui en essence c'est bien , mais moi j'ai une grosse cuve de 1200 litres de fioul pour mes tracteurs , donc voila pourquoi ce choix ...

Bonsoir jerome
Alors cette restauration a-t-elle bien avancé?
Moi aussi j'ai une petite fuite au joint collecteur-échappement,
ça suinte tellement peu que rien ne coule par terre alors je laisse comme ça.
Mais je surveille et je garde la piste de l'eau en mémoire.