Forum Ferguson

bonjour à tous
j'ai un probléme sur mon gus tef20! il démarre mal vu le froid rien de trop inquiétant...il fume noir j'ai lu que ça pouvait venir de la pompe d'alimentation je l'ai dmontée et nettoyée pas l'impréssion que la membrane fuye par contre il y a du gasoil qui vient dans l'huile moteur et ça refoule à la jauge en faisant des bulles! aprés l'avoir mis en route avec une pichenette de start il a tourné cinq minutes et le régime est tombé il s'est tué pas moyen de remettre en route il tousse noir!qu'en pensez vous les amis du TE ? est-ce grave docteur ?en attendant vos conseils bon courage.

oh ca n a pas l'air trop bon ça! peut etre un probleme de segmentation je dirais... tu as testé les compressions?

ca ressemble a une combinaison d'un injecteur qui crache du go et effectivement d'une segmentation hs qui laisse passer le go... et la compression (bulles)

Salut à tous
Je rejoins Xav dans ss dires
Segmentation collée , compression qui passe dans le bas moteur
en vidant en même temps les chambres de combustion
Ironie du sort , j'ai parlé de ce cas ce matin pour un moteur de
supercinq diesel

pas rassurant du tout...j'avais pas envisagé de refaire le moteur tout de suite .j'avais pensé à la pompe d'alimentation membrane percée le gas oil passe dans l'huile . je vais voir pour racorder le réservoir direct à la pompe pour être sûr. Mais j'avais peur aussi avec l'huile qui remonte j'envisageais les segment ou le joint de culasse! je crois que gus va devoir se refaire une santé!

Le circuit "Normal " du GO, c'est du réservoir jusqu'aux chambres d'explosion ( dans la culasse au dessus des pistons ) en passant par:
un réservoir auxiliaire,
un voir même 2 filtres à GO,
parfois une pompe à GO,
une pompe d'injection,
des injecteurs....

S'il arrive dans le bas du carter, cela ne peut qu'être un problème d'étanchéîté au niveau de la chambre d'explosion..... piston crevé, segments cassés.....
Quand au joint de culasse je n'y crois pas, car en plus du GO, il devrait aussi y avoir du liquide de refroidissement dans l'huile.
Les difficultés de démarrage à froid comme à chaud confirme cette perte de compression .

Il faut ouvrir, tu n'as pas d'autre choix Manu

merci de m'encourager mon cher vincent ! je m'en doutais un peu que j'allais devoir y passer à l'ouverture du moteur je pourrais me contenter d'ouvrir le bas pour resegmenter mais tant que j'y suis je vais refaire un rodage de soupapes ça lui feras pas de mal! j'ai pas finit de réparer celui au pére le moteur est pret à être replacé et je vais devoir attaquer le mien !

VINCENT a écrit:Le circuit "Normal " du GO, c'est du réservoir jusqu'aux chambres d'explosion ( dans la culasse au dessus des pistons ) en passant par:
un réservoir auxiliaire,
un voir même 2 filtres à GO,
parfois une pompe à GO,
une pompe d'injection,
des injecteurs....

S'il arrive dans le bas du carter, cela ne peut qu'être un problème d'étanchéîté au niveau de la chambre d'explosion..... piston crevé, segments cassés.....
Quand au joint de culasse je n'y crois pas, car en plus du GO, il devrait aussi y avoir du liquide de refroidissement dans l'huile.
Les difficultés de démarrage à froid comme à chaud confirme cette perte de compression .

Il faut ouvrir, tu n'as pas d'autre choix Manu

au niveau de la pompe injection il peut y avoir une fuite coté entrainement. donc directement ds le carter pignons pb rare mais a ne pas oublier .

le mauvais demarrage a froid peut etre du aux soupapes aussi sieges et portées abimées



A+

ouais.... mais les bulles et le refooulement à la jauge.....

Peut-être des à côté mais segmentation c'est sûr.

J'ai lu "segments collés" ... jamais vu en fonctionnement ... un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps : oui

Donc segments usés ... ne pas insister, s'ils venaient à casser c'est une chemise et un piston à ajouter à la note

On en saurait plus avec la prise des compressions ...

Bien à vous tous,
Fred.

vincent59 a écrit:
au niveau de la pompe injection il peut y avoir une fuite coté entrainement. donc directement ds le carter pignons pb rare mais a ne pas oublier .

A+

Là je dis impossible, même avec beaucoup d'imagination et de malchance

Pour que le GO choisisse le circuit difficile en glissant par le bas d'un ou des quatre éléments de la pompe et se retrouve dans le carter au niveau de l'arbre à cames et des poussoirs à galets , il faudrait que le jeu entre le piston (mobile) et la chemise (fixe) soit trop important.... conséquence d'un mauvais remontage.
Quand à la suite de la chaine cinématique...... le GO se retrouvera avant sur le sol du garage !!

autant pour moi je croyais qu'il y avait une pompe rotative c'est pour ca ,apres verif ,j'ai ou voir que c'etait une pompe en ligne .En effet ca ne peut arriver par la.

A+