Forum Ferguson

bonjour à tous,

le demarage de mon ff30ds est difficile j'ai essayé les differentes methodes du guide d'utilisation ferguson et je suis obliger de mettre du startpilot, pourquoi le démarrage est il aussi difficile? est ce que le startpilot abime le moteur? si vous pouviez m'eclairer sur ces points particuliers ce serai sympa.

fergusonement votre!

LE démarage peut être rendu difficile par un manque de compression (segments usés par exemples), mauvaise arrivé de carburant etc....

Ce qui est sur, c'est que le Start-pilot est très nocif pour les anciens moteur et risque de te détruire ta segmentation (ou ce qu'il en reste ).
Fortin nous a expliqué tout ça dans un autre post, je vais tacher de te le retrouver.

cela me fait peur pour ma segmentation car j'ai aussi de la fumee qui sort du reniflard.
avec quelles autres methodes s'aperçoit on que les segments sont usés, sachant qu'au niveau compression du moteur tout a l'air normal (= à 4 sur le mano d'huile) et qu'il n'a pas de fume suspecte en roulant, a part au demarrage ou il ya une enorme fumée noire.
le moulin à la peche en roulant et une fois qu'il est chaud il demarre du premier coup.

a+

Salut tout le monde!

Millow c'est ici que Jacques nous parle du start pilot:

FORTIN a écrit:Bonsoir les Amis ,
Explication : comme changer de essence ordinaire au super et sans plomb , le start pilot brule la calamine et de se fait plus de compression car la calamine n'est pas brulée d'une façon homogène , donc les soupapes ne sont plus étanches ... mais sur un moteur neuf , sans formation de calamine nous ne risquons absolument rien ; sauf pour les véhicules équipés de catalyseurs !!!!
Pour une fois , le start pilot n'est pas .....mortel !

Personnellement, je l'ai utilisé récemment, car mon tracteur est un peu capricieux, et qu'il n'avait pas tourné depuis pas mal de temps.

Une pulvérisation d'un dixième de seconde, le temps d'appuyer et de relacher le spray, le tout pendant le démarreur tournait, et le tracteur est parti immédiatement, très gentiment, sans aucun emballement.

Par contre, j'imagine les contraintes lorsqu'on pulvérise 1/2, voire 1 seconde, comme j'ai déjà vu le faire.....

Jacques, si tu passes par ici, confirmes-tu que, même à dose homéopathique, il y a risque?

Bonjour les amis.

Pour ce qui est de l'utilisation du start pilot, je rejoins Danny quant à la parcimonie avec laquelle on l'utilisera.
Maintenant, une bonne pulvérisation et ceci pendant que le moteur tourne sur le démarreur ne sera pas fatale à la mécanique
Ce qu'il faut proscrire, c'est la bouteille de start pilot dans la boite à outil du tracteur Si à chaque démarrage, un coup de spray est nécessaire, là le moteur va souffrir.
J'ignorais ce que nous dit Jacques à propos de l'effet du start pilot sur la calamine, par contre ce que je tiens pour sûr, c'est l'effet dévastateur de ce produit (extrèmement volatile et hyper inflammable) sur le film d'huile qui tapisse les chemises et les juppes des pistons
Et ceci au moment où le moteur froid en a le plus besoin c'est à dire au démarrage, quand son huile n'a pas encore été pompée vers tous les organes qui la réclame ...

Fergussonnement,
Fred.

Bonsoir les Amis ,

Avec une utilisation "modèrée" cette drogue peu aider nos anciens à démarer je parle de nos Petits Gris mais en mettre dans les bronches d'un moteur à injection directe d'un certain âge donnera le même résultat que le moteur Deutz
Comme je l'ai vu , Renault Saviem livrait ses camions neufs avec un système qui permettait l'injection de ce produit du poste de conduite , le startpilot avance la fin de vie d'un moteur , fatigué , usé qui a du jeu dans les axes pistons - bielles ça c'est évident ! mais un moteur en parfait état ne cassera pas .
Par contre , un moteur qui aprés avoir reniflé ce dopant aura tourné plein pot durant quelques heures "éliminera " les traces de ce produit ce qu'il est déconseillé de faire c'est utiliser ce moyen pour ne faire tourner le moteur que au ralentit et que trés peu de temps

merci de toutes ces reponses

salutations

FORTIN a écrit:Bonsoir les Amis ,

Avec une utilisation "modèrée" cette drogue peu aider nos anciens à démarer je parle de nos Petits Gris mais en mettre dans les bronches d'un moteur à injection directe d'un certain âge donnera le même résultat que le moteur Deutz
Comme je l'ai vu , Renault Saviem livrait ses camions neufs avec un système qui permettait l'injection de ce produit du poste de conduite , le startpilot avance la fin de vie d'un moteur , fatigué , usé qui a du jeu dans les axes pistons - bielles ça c'est évident ! mais un moteur en parfait état ne cassera pas .
Par contre , un moteur qui aprés avoir reniflé ce dopant aura tourné plein pot durant quelques heures "éliminera " les traces de ce produit ce qu'il est déconseillé de faire c'est utiliser ce moyen pour ne faire tourner le moteur que au ralentit et que trés peu de temps

Le start pilot est encore plus néfaste sur un injection direct?
C'est quand même incroyable que des constructeur ai prévu d'origine d'utiliser ce produit, leur camion n'était pas destiné à durer? Quesque cela fesait si on apuyait sur le bouton moteur en marche?

Start pilot no good !!!!!

Mon moteur fumait par le reniflard, tournait comme une horloge, avait la peche mais ne demarrait pas a froid sans start pilot... A force il ne demarrait plus a chaud sans start pilot... une fois ouvert ...

Comme quoi c'est quand meme pas totalement increvable !!!!

en fait quand un moteur donne des signes de faiblesse : manque de compression, reniflard qui fume, difficulté a demarrer a chaud etc.........le moteur peut demarrer avec du starpilot mais c'est la fin pour lui!

salutations

Bonjour ,
A regarder le piston qui est en photo le startpilot n'aura avancé sa fin de vie que de quelques dizaines d'heures quand un segment est usé et que il y a "battement " même sans startpilot il y aura rupture de métal du piston , le segment descendra en morceaux dans la chemise j'en ai retrouvé collés sur le haut du piston ; mais avec de belles rayures sur la chemise .
Le startpilot évite de vider une batterie d'un moteur âgé et permet de l'utiliser encore longtemps sans frais

Ah.... tu es le deuxieme "digne de confiance" à me dire que le start pilot n'est pas si catastrophique qu'on le croit...

Je ne sais plus à quel "saint" me vouer du coup ....