Forum Ferguson

Bonjour à tous
Me revoilà plus tôt que prévu et je sens que je vais me sentir malheureux miniagri mais je sens les maxiemmer..es

Hier le passe le broyeur, nickel, tout le monde se comporte bien
De temps en temps je mets aubralanti sans débrayer la pdf et je descends voir ce qu'il y à d3vant où là où je suis passé
Un coin ou je passe pour la 1ère fois, donc un peu relevé pour éviter de taper grois bois ou pierre
Voilà que je vient de croise un énorme caillou, mais de loin pas trop sûr. Tant que je l'ai à l'oeil, je manœuvre pour me.mettre dans le sens du prochain départ donc à 90° puis je décélère ....un peu fort, soit jusqu'en bas et je descends dans la foulée.
3 pas et là....... J'entends le régime descendre jusqu'à..... Caler

Depuis plus moyen de redémarrer

Mon voisin qui a eu plusieurs 374s me dit que c'est la chaleur et qu'il redémarrera demain
J'ai essayé à 22h30 en partant soit 3h après et il ne voulais pas démarrer

J'y retourne ce matin mais je crains le pire

Je croise déjà les doigts et pour conduire ça va être dur..

Bref, si des idées

Je vous tiens au jus des que possible

BizzzAtous

Bon, j'y suis retourné ce matin avec batterie sup
Rien n'y fait, je pensais à une sécurité quelconque, mon voisin m'a proposé la pdf. Il y a bien un contacteur au pied du levier d'enclenchement. J'ai tenté de mettre, enlever remettre réenlever mais rien
Tout tourne mais il ne démarre pas.
Je dois repartir sur panam pour le taf, peut être purger je circuit de GO mais je vois pas pourquoi des bulles d'air seraient apparu ... Du refluxen calant peut être

La seule idée qui me vient est un vieux trauma

J'appellerai le mécano du coin (oups c'te gaffe !!! con ) fin de semaine prochaine

Bon
J'ai trouvé une doc Perkins et une procédure de purge
Je vais commencer par là le we prochain

J'ai déjà pompé un peu sur la pompe à côté du filtre à GO et je l'ai trouvé très molle et quand je pompe ça ne durcit pas (là pompe hein!!)

Je vais mettre un peu de wd40 sur les purgeurs de la PI, ça à l'air fragile ces boulons.
Le dernier purgeur que j'ai tourné c'est celui du frein à disque de mon XT600 et ......il m'est resté dans les doigts (encore un trauma ), ça m'a coûté un étrier d'occase.....

A+

Bonjour,

Si la pompe à main ne fonctionne pas, donne un coup de démarreur. Car si la came est appuyée dans le moteur, elle ne fonctionne pas à la main.

Bonjour Colin
Merci de ton retour
En fait je ne sais pas encore, je ne pourrai y retourner que samedi

Mais quand j'ai actionné la pompe c'était mou et après plusieurs coups de pompe c'était comme au 1er coup, tout mou.
Mais je n'avais ouvert aucun purgeur, donc je ne faisais peut être que comprimer l'air qui est dans le circuit..

Ayant trouvé la procédure de purge je vais m'y coller samedi avec délicatesse sur les boulons de purge de la PI .

Par contre j'ai lu qu'à la fin il fallait desserrer le retour de GO des injecteurs
Petite question : le retour de GO c'est bien le tuyau qui relie la tête des injecteurs ?

Merci d'avance

Il n'est pas nécessaire de dévisser le retour au niveau des injecteurs. Uniquement les tuyaux de pression qui viennent de la pompe d'injection, purger au démarreur.
Mais avant il faut avoir purger la pompe et les filtres à l'aide de la pompe manuelle.

Yes
Merci encore pour ces infos
Yapuka

Je vous fait un retour ...... Des que j'ai fait

A+

Hello tous
Quelques news et je trouve guère bonnes

Petites précisions en passant : moteur Perkins A4107, PI Lucas (ou lucos) CAV

J'ai purgé, enfin je crois, à la pompe injection. J'ai ouvert les deux purges, fait tourné au démarreur, ça gicle à la 1er, je referme.
Idem sur la seconde, celle du haut, donc la HP je crois, idem ça gicle bien, jolie petit jet
J'ai desserré les arrivés sur les injecteurs et là, je trouve qu'il n'y a rien qui sort.
Un peu humide sur les 2 premiers en partant du tableau de bord sec sur le 3 et un peu humide sur la 4, contre le ventilo

Du coup je sais plus et je crains le pire, cela devrait sortir un peu ?
J'ai desserré les 4 donc peut être que tout pas sur le 1 et rien sur les autres ?

Je vois pas trop. Il me semble que même faible, il doit y avoir un giclée par tuyau de distribution de GO ?

Bref, j'suis pas doué là

PS : bon in fine, j'ai refermé le 1 et le 4 et laissé desserré le 2 et 3.
Je me dis que tant que je n'ai pas de GO qui sort à l'entrée des injecteurs, aucune chance. Donc faut régler cela
Après purger l'air des conduite aux injecteurs avec des micro gouttes, ça peut peut être prendre du temps et il faut que j'insiste. Là je sais pas, manque d'expérience

Tu es sur que la tirette d'arret est bien repoussée ou que le solénoïde d'arret fonctionne?
si c'est un solénoïde sur la tête de la pompe, avec le contact mis, quand tu le branche/débranche, tu dois entendre le "clic" du fonctionnement de l'électrovanne qui s'active/désactive.
S'il ne fonctionne pas, essaie de l'alimenter en direct avec du 2V, si ça ne fonctionne toujours pas, il est simplement HS.

Si tu n'es pas sur des éléments que tu manipules, ce serait mieux de nous placer des photos afin de pouvoir te dire si c'est correct ou pas.

Bonjour Colin

Merci de tous tes conseils
J'ai prévu une ou deux photos, mais pas eu le temps de les mettre.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait un solénoïde. Le tracteur est de 1995, c'est un Massey 384 ou 184 rebadgé Landini.

Pas de fil qui arrive sur la PI

La tirette d'arrêt est bien repoussée à fond. Par contre elle ne revient pas seule à sa position marche, or il me semblait bien qu'il y avait un ressort de rappel.

Je mets les photos asap

Merci encore
A+

Voilà, je n'étais pas sûr de pouvoir le faire à partir du téléphone, mais ci dessous deux photos :
Moteur noté Perkins A4107 :


Pompe injection notée Lucas CAV :



Merci encore