Forum Ferguson

Je viens donc d'acquérir un 835 dans un État incertain arrêtés très longtemps... D'après le vendeur le joint de culasse est hs.
Donc pour récapituler:
Huile moteur couleur normale niveau max
Liquide de refroidissement apparemment vide du moins je vois pas le niveau
Moteur pas bloqué
Plus d'huile dans le pont du je pense à une fuite sous le pont et à un joint de trompette.

Je pensais pour être certains de la panne nettoyer réservoir gazole, remplir d'eau le radiateur et essayer de démarrer.
Est ce que vous feriez comme cela avant de deculasser ?
Est ce que démarrer sans huile dans le pont ne craint pas car pas trop envie de remettre huile neuve avant de refaire étanchéité.
Je suis preneur de tout Conseil
Merci

oui moi je ferais ca, c est toujours bon de verifier l'état du moteur auditivement, déjà ca peut donner le moral

pour le pont si cest encore gras a l interieur peu de risques a laisser tourner une ou 2 min, au pire, tu débrayes a fond

Bonjour
Petite interrogation, l'ancien proprio t'as dis joint de culasse HS. Quand tu regardes l'huile, bon niveau et bonne couleur, or si JDC foutu, eau et huile mélangée, ça change la consistance et surtout la couleur. Le radiateur vide, peut être une fuite. Si l'eau du radiateur était passée dans l' huile, tout ce mélange se retrouverait dans le carter ! Tu pourrais remettre en eau le radiateur, voir si fuites, soudures ou durites, si rien de côté, voir si baisse de niveau, si oui regarder la jauge carter pour voir si le niveau huile a monté. Si rien de tout ça, après la mise en eau, demarre ton moteur pour voir ce qui se passe, laisse tourner à peine 5 mm, regarde huile et surtout l'eau, tu verras de suite si le JDC est pèté.
Pour le pont, déjà dit plus haut, pas de risque, regarde le bouchon dessous si fuite, tu peux mettre un joint ou du ruban silicone provisoirement. Mets un peu d'huile pour te rassurer, de toutes façon, faudra remettre en état. L'important est de voir si ton 835 tourne correct.
C'est une réflexion, c'est tout, mais si ça peut t'empêcher d'ouvrir le moteur pour rien.

L'eau peu passer direct dans cylindre si joint de culasse hs ? Ou pire culasse fendu mais la ça serait moins drôle...
Pour nettoyer réservoir je pense mettre des boulon et du gazole puis secouer par contre l'interieur du radiateur est bien salle j'aurais aimé nettoyer avant essais de démarrage auriez vous des astuces de nettoyage ?
Et je dois acheter une batterie vous me conseiller quel amperage?
Merci de votre aide

pour nettoyer les radiateurs il y a des produits spécialisés, ca vaut le coup a mon avis
batterie : qui peut le plus peut le moins mais a minima l equivalent d'une voiture diesel avec un moteur de 2l

tout depend comment est fissuré le jdc. L'eau peut passer dans le cylindre , la ca fume tres blanc a la fin. Avant de lacher completement l'eau noircit, et parfois pas de mayo dans l'huile

En effet il existe des produits nettoyant mais je trouve que des produits à appliquer moteur tournant et je voudrais éviter ça vu que le radiateur est bien sale pour ne pas envoyer encore plus de saleté qu'il y en à sûrement déjà dans le circuit donc je voudrais le nettoyer avant mise en route.

Bonjour... petite pierre à l édifice...

Batterie mini 105 Ah

Pour l eau... attention sur les 35... il y a aussi les fissures internes au bloc... cela m était déjà arrivé... c est plus difficile à voir

Fissure dans le bloc !!! Pas très encourageant ça !!! Et l'eau partais où car moi niveau et couleur huile sont bien

Je m en suis rendu compte dans le carter d huile. Mais.... c était si peu que je ne l avais pas vu dans l huile. Je m en suis rendu compte une fois le carter enlevé pendant la réfection moteur. Et la... qlqs gouttes au sol... sur une journée... du coup.... stop...

on va prier pour que ça ne soit pas ça....

Du coup si jdc est bien hs vous faites systématiquement éprouver et surfacer la culasse ?

Il faut aussi regarder le dépassement des chemises par rapport au plan de joint.
Oui pour la culasse c est mieux car tu ne connais pas la vie passée du tracteur

Fabrice ff30 a écrit:Il faut aussi regarder le dépassement des chemises par rapport au plan de joint.
Oui pour la culasse c est mieux car tu ne connais pas la vie passée du tracteur

Encore une chose pas simple.... En même temps c'est sur que t'en qu'a ouvrir autant tout faire correctement mais je sent que le budget prévu pour les réparation va exploser..
Merci en tout cas pour les Conseil qui vont me permettre de faire les chose dans l'ordre et comme il faut

Les réfections moteur de 23c ne sont pas cadeaux si tu veux un tracteur qui démarre bien et un moteur que tu n auras pas à réouvrir dans 1 an.

Oui temps qu'a faire les chose autant bien les faire c'est sûr.

Je vais m'equiper petit à petit car j'avais un motoculteur mais j'ai agrandi le jardin puis j'avais envie depuis longtemps d'un petit tracteur surtout pour le plaisir.

Vous me conseiller quoi comme largeurs de rotavator sachant que ça sera uniquement du travail de surface pour mélangé composte et brisé les mottes?
Pareil je voudrais une petite tonnes à eau quel capacité je peux tabler avec le 35 ?

Bon deux premiere mauvaise nouvelle le bloc fuit au niveau de la pastille en haut du bloc coté boite et le reservoir gazole a deux petit trous.

J'ai aujourd'hui essayé de démarrer déja pas simple d'amorcer car la pompette d'alimentation ne pompe plus donc j'ai du faire un montage maison.
Donc le moteur fume noir au démarreur et a démarrer difficilement mais calé de suite a chaque coup .
Donc j'opte pour injecteurs a refaire ou membrane hs sinon après je sais pas....
Par contre le mano pression d'huile bouge pas ,y a t il moyen de tester celui ci voir si ca vient de lui ou réellement un problème de pression?

Je fais un monologue, pas grave...
J'ai donc deculasser et jdc hs entre deux cylindres

pas si simple. peut etre injecteur, peut etre pas, peut etre pas que. 1- as tu nettoyé le iltre a air, 2- as tu verifié que la pompe d'injection n était pas bloquée ? 3- verifier que le gasoil arrive bien a tous les injecteurs
Apres faut quand meme verifier le calage de la pompe d injection

des injecteurs morts, ca tourne mal mais ca demarre

pour la pastille, bénin, apparemment facile a remplacer, il y a des sujets ici

pour les trous du reservoir, bizarre… A demonter (facile) bien rincer, remplir d'eau, tourner pour que l'eau se barre pas et 2 petits points de soudure (les experts, j'ai bon ?)

bon le joint de culasse c est déjà plutôt une bonne nouvelle
comme tu as deculassé, profite pour verifier tous les calages, distribution et injection