Forum Ferguson

Bjr a vous tous , en plus de ma fuite de joint spi avant sortie poulie j ai fait usage de mon tracteur une bonne heure et maintenant j ai de huile qui coule par 4 petits trous sur chaque chemises qui correspond à l implatation de chaque cylindre a mis hauteur entre le joint d embase et le joint de culasse, cela vous ai déjà arrivé et est-ce que vous connaissez l origine du soucis.
Merci d avance

c est vraiment de l huile pas de l'eau noire ? faudrait une photo parce que la je vois pas ou si je vois ca peut etre que de l'eau….mais meme je vois pas de trou sur chaque cylindre….a part une corrosion de malade !!!

webmaster a écrit:c est vraiment de l huile pas de l'eau noire ? faudrait une photo parce que la je vois pas ou si je vois ca peut etre que de l'eau….mais meme je vois pas de trou sur chaque cylindre….a part une corrosion de malade !!!

Bjr , maintenant que tu le dis , peut-être de l eau noire mais très grasses alors..
Je joint des photos pour juger de l emplacement et la trace noirâtre, a savoir que l on voit bien que le premier trou cotés embrayage a été colmaté avec un point de soudure à l arc car il devait certainement fuir, et maintenant ce sont les trous suivant qui fuit .

ok….alors la...je seche ! qu'en pensent nos experts ?

Moi aussi je sèche, je pense être bon à démonter la pompe injection et boucher ces fameux trous, mais j aimerais tout de même savoir ce que cela présage !!!

Bonjour
Sur une de tes photos, on voit un trou et apparement une tentative de soudure pour charger un trou plus important. Je penserais à une corrosion par l'intérieur, le métal est bouffé et la paroi amincie, ce qui finit par percer. Sur mon TEA20 j'ai cette corrosion par l'intérieur sur le carter de direction , 2 petit trous minuscule, me suis rendu compte en brossant l'alu au niveau des boulons de fixation. Un était bouché à la pâte et l'autre avec une vis métal. Ça fuyait, disons suintait très léger , mis de la pâte sintofer pour boucher, suffisant, pas de pression ni de chauffe à cet endroit, de plus remplacé l'huile par de la graisse. Là où tu as les trous, c'est de la fonte acier ou alu ? Faudrait voir comment est l'intérieur, pas facile c'est sûr, souvent la corrosion est étalé, un petit trou régulier en diamètre sur l'épaisseur du carter, pourrait être bouché en perçant plus large, tarauder et y mettre un boulon forcé pour étanchéité ! ce n'est qu'une idée.

Eh bien cela me paraît bizarre une corrosion, on ne voit pas sur les photos car j ai du les réduires mais il s avére que les deux trous que je vois qui ne sont pas cachés par la pompe injection sont a l identique en terme de positionnement sur le bloc ,,, ensuite sur le 825 a moteur perkins c est de la fonte le bloc ?
Au plaisir de vous lire

Bonsoir
Le moteur de ton tracteur est un perkins a 407.sur ce moteur les trous dont tu parles sont d'origine et serve a évacuer le liquide de refroidissement pour eviter que celui ci ne parte dans l'huile quand les joints de chemises sont fatigués.
Bonne soirée Denis.

loup blanc a écrit:Bonsoir
Le moteur de ton tracteur est un perkins a 407.sur ce moteur les trous dont tu parles sont d'origine et serve a évacuer le liquide de refroidissement pour eviter que celui ci ne parte dans l'huile quand les joints de chemises sont fatigués.
Bonne soirée Denis.

Ah merci pour les infos , et dans la finalité ça donne quoi ? Car la je ne suis pas assez calée en mecanique

Bonsoir
Dans la finalité le mieux serait de remplacer les joint de chemise.celà représente quand même un gros travail sur le moteur.si la fuite n'est pas trop importante,tu peut toujour essayer l,antifuite. comme toujours c'est une histoire d'argent.
Bonne soirée denis.

loup blanc a écrit:Bonsoir
Dans la finalité le mieux serait de remplacer les joint de chemise.celà représente quand même un gros travail sur le moteur.si la fuite n'est pas trop importante,tu peut toujour essayer l,antifuite. comme toujours c'est une histoire d'argent.
Bonne soirée denis.

Merci Denis , si je mets de l antifuite et en supplément je bouche les trous cela peut-être de la bricole mais pour un tracteur que j ai sauvé de la destruction cela lui laisse tout de même un peux de répit ?

Re bonsoir
Ne surtout pas boucher les trous car le liquide de refroidissement risque de se retrouver dans l'huile si ton antifuite ne fait pas effet. Les trous sont une sorte de sécurité.
A plus denis.

Ah ce forum !!! Trop bien !!!

Ces trous on en retrouve sur d autres moteurs ? J en ai jamais vu auparavant

Dis donc les ingenieurs pour prevoir ces trous il avaient vachement confiance dans leur joint de culasse !!!!

Je ne sais pas s il y en a sur d autre moteur , mais sur le mien ils sont bien présent.
J ai vidanger le bloc moteur avec changement filtre et de l huile 20w50 bien épaisse , la pression d huile ce porte bien mieux au ralenti et a chaud , me reste a rincer le circuit refroidissement a l eau Claire et mettre antigel avec un antifuite de chez bardall pour calfeutré si possible les éventuels micro fuites.
Je vous dirai le résultat une fois l opération effectué