Forum Ferguson

Je me sépare de mon TEA20 essence modèle anglais (pas adapté au travail que je lui demande (5 ha de prairie à entretenir).
Carte Grise en mon nom (jolie plaque arrière N & B posée : chiffres style pochoir).

1350 € ou échange avec tracteur diésel pour travailler la terre.

démarre bien
1 phare à changer (verre d'optique brisé)
Siège non d'origine
Carrosserie en bon état
Relevage et prise de force OK
Pneus avant à changer

Une paire de phare est commandée et sera livrée avec ainsi que les faisceaux de Delco > Bougies







merci de communiquer en message privé, je donnerai n° de téléphone à contacter

Salut ce n'est pas un te 20 mais un tea 20 en tous cas il est propre.

artique florian a écrit:Salut ce n'est pas un te 20 mais un tea 20 en tous cas il est propre.

Ok, c'est mon doigt qui a fourché...

Donc AV ou échange avec tout tracteur diésel en Bon Etat de marche car le TEA20 n'est pas adapté au travail que je lui demande (entretenir 5 ha de prairie).
Je m'en sert toujours, il tourne bien mais pas assez puissant et système de relevage non adapté.
Côté carrosserie, rien à dire... côté moteur, tourne bien, aucune fuite huile ou eau... les phares sont commandés et vont être changés.
Carte Grise à mon nom OK et plaque immatriculation posée (plaque Noir et blanc caractères style pochoir).

Je viens de faire une dernière tonte...
(désolé pour le prix initialement à 1700 (je vendais autre chose sur le bon coin j'ai mis par mégarde le même prix)

c'est bien 1350 €uros (à emporter) ou échange contre tout tracteur diesel vraiment adapté au travail d'entretien de prairies (gyrobroyeur).

Le prix étant celui de mes annonces sur le BC et autres,
J'étudie toute offre...

balou a écrit:Comment ??? distribution de topinanbours

???

Phares changés, mais pas trouvé de phares d'origine.







Si je ne le vends pas, pas grave, je ferai avec !
Changé les faisceaux d'allumage, çà va déjà beaucoup mieux...

Reste juste la consommation en super98 qui me coûte un bras à chaque entretient des prés.
Ceci dit, si je change le tondo broyeur de 90 par un gyro de 150, çà ferait peut être des économies d'essence vu que les aller/retour seront réduits.

... et je repeindrai la carrosserie

Salut,
je suis pas certains que ton TEA arrive à suivre avec un tondobroyeur de 150, le 90 est beaucoup plus raisonnable

Millow a écrit:Salut,
je suis pas certains que ton TEA arrive à suivre avec un tondobroyeur de 150, le 90 est beaucoup plus raisonnable

J'ai écrit 150 en pensant 120

Bon, finalement, je le vends... 5 ha c'est trop pour lui, j'aurai bien aimé le garder et le bichonner mais pas de hangar pour le protéger, y'a qu'une place et le RENAULT V73 que je viens d'acheter (bien plus cher du reste...) lui pique la place.

donc AV TEA20 1956 en bon état de marche sans travaux à prévoir.

Tu peux quand même nous mettre une photo de ton Renault V73

Millow a écrit:Tu peux quand même nous mettre une photo de ton Renault V73

Dès que je vais le chercher... (jeudi soir).

Sans vouloir démoraliser le nouvel aquéreur, un V73 pour remplacer un p'tit gris, à part le carburant ou il va être bien plus avantageux, et l'hydraulique autonome!!
Après deux cylindres, 20cv six vitesses, sans prise de force indépendante

Papounet 82 a écrit:Sans vouloir démoraliser le nouvel aquéreur, un V73 pour remplacer un p'tit gris, à part le carburant ou il va être bien plus avantageux, et l'hydraulique autonome!!
Après deux cylindres, 20cv six vitesses, sans prise de force indépendante

Heu, si si, j'avais un très vieux V73 avant le TEA et il avait bien plus de force. Je l'avais changé pour plusieurs raisons :
plus de freins, embrayage mort.. pas de CG pas de feux...

Le nouveau est vendu avec CG et feux opérationnels...
La consommation en diesel est bien moindre (très modérée sur le 73) et le relevage non couplé à la prise de force est un atout déterminant.

Donc voici les photos du RENAULT V73 qui convient parfaitement à mes besoins.

salut,
bel engin, mais je préfère la version standard de chez renault.
je risque d'abuser, mais une petite vidéo ou bande audio du moteur, ce serais génial.

Le modèle standart de chez renault, c'est la gamme des N70, avec un peu plus d'empatement, des ailes plus hautes et carrées...

Millow a écrit:salut,
bel engin, mais je préfère la version standard de chez renault.
je risque d'abuser, mais une petite vidéo ou bande audio du moteur, ce serais génial.

C'est quoi la version standard de chez Renault ?
Ont été rajoutés les clignotants et le mât pour Gyro

Salut,

Hé oui pas évidant de trouver un petit tracteur diesel à prix correct et fonctionnel, je suppose que tu regrette de ne pas avoir réparer ton renault, il n'avait besoin que de petite réparation.

Avec l’habitude un petit gris ça va bien aussi, tu consomme combien d'essence?
Ton moteur est bien réglé?

heu... je viens d'acheter le RENAULT... qui a juste un PB de relevage (bruit inquiétant)
Je ne cherche plus à avoir un tracteur de collection, mais un tracteur travailleur, ce qui semble être le cas. J'ai tondu plus de 6 h pour moins de 10L de diesel...

Quand au petit gris, je pense qu'il est mal réglé en effet... démarre au 1/4 de tour, mais il faut le laisser chauffer, au risque qu'il s'étouffe à l’accélération.
J'ai changé les faisceaux, il démarre mieux, mais il mériterai un réglage à minima de l'avance. Je n'y connais rien ou pas grand chose en mécanique... La prise de force fonctionne à merveille, le relevage est très efficace (avec son défaut bien connu d'être couplé la prise de force).

ha ok j'avais mal compris avec ce message

Heu, si si, j'avais un très vieux V73 avant le TEA et il avait bien plus de force. Je l'avais changé pour plusieurs raisons :
plus de freins, embrayage mort.. pas de CG pas de feux...