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Forum d'échange consacré au Ferguson TE 20 et FF30 (moteur Standard 20 C Diesel ou Standard 85, Continental Z120 ) www.ForumFerguson.eu

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Restauration du Pépère

...selon l'avis totalement subjectif du webmaster...mais aussi selon les recommandations du Forum
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Message par Alan 202 » 28 Avr 2012, 15:10

Les pièces pour la prise de force étant disponibles chez mon revendeur local,
j' en ai profité pour la restaurer

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Pour rentrer le roulement et le joint dans le boitier utilisez le vieux roulement

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[/url]=http://imageshack.us/photo/my-images/841/img2176cf.jpg/]Image[/url]

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Que je suis bête, :!: c'est l'étiquette qui est "made in Germany"

Alan
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Message par Alan 202 » 01 Mai 2012, 17:26

Bonsoir à toutes et à tous

démontage de la pompe :

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Bien repérer les pièces, (les vis de flasques n'ont pas les mêmes longueurs)

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Alan
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Message par Fabrice ff30 » 01 Mai 2012, 17:41

toujours super boulot

ça va remarcher du tonnerre!!!

au fait, tu remonteras avec les mêmes joints? si ils sont correct, je suppose que oui.
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Message par Alan 202 » 01 Mai 2012, 19:41

Les joints seront changés Fabrice, j'ai passé commande du kit (mini) mais pas si rapide que pour la PDF et pas donné le bougre.

Est-il nécessaire de démonter cette partie , car sur la notice il est question d'un outil spécial pour le remontage ?

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Alan

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Message par Alan 202 » 01 Mai 2012, 22:00

C'est à plus rien comprendre


j'ai posté page 34 me revoici page 17 et les pages 18 à 20 vides
et toujours inaccessible de façon normale

:roll: :roll: :roll: :?: :?: :?: :?:

Alan
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reponse

Message par artique florian » 01 Mai 2012, 22:10

salut alan c'est vrai c'est la misère pour voir tes reportages.
cela dis aucun sujet sur les 3 ou 4 dernière pages.
comment faire ?
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Message par Alan 202 » 02 Mai 2012, 07:50

Bonjour

Hé oui Florian un peu galère
Après réflexion, aucun message supprimé (sauf ceux de Simon ) chaque page est passée à 20 message au lieu de 10 précédemment : 34/ 2 = 17
subsistent les pages vides .

Alan
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la misère

Message par arnaud13 » 02 Mai 2012, 11:40

Salut a tous

c'est la misère

MERCI DE REPARE SA OU ON VA METRE TOUS UN MESAGE EN ATENDENT
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OU

Message par arnaud13 » 02 Mai 2012, 11:41

:lol: SALUT
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Message par Alan 202 » 09 Mai 2012, 18:41

Bonsoir à toutes et à tous


Grand nettoyage de la pompe terminé et remontage des clapets dans les flasques.
Pas facile de faire certains conduits

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Remontage des cadres porte pistons sur les paliers et l’arbre excentrique
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A bientôt

Alan
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Message par SEPPI » 09 Mai 2012, 20:04

Alan,
Je suis desespéré :x

Quand je vois ton boulot, j'ai envie de mettre mes tracteurs en vente sur le B C ! :lol:

Bravo!

PS Si jamais je me remets de mes émotions, j'aurai ton post pour m'aider, un jour peut-être ... :oops:
:wink:

PS 2 Je suis encore plus désespéré quand j'essaye d'atteindre la dernière page de ton post. Incroyable, personne ne fait rien!
Est-ce qu'on t'en voudrait? :roll: :lol:
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Message par Alan 202 » 09 Mai 2012, 20:57

Bonsoir Seppi et merci

J’ai envoyé un MP a Web il doit essayer d’y remédier, (en principe, je suppose qu’il n’a pas que ça à faire, il y a certainement plus important et c’est bien compréhensible) le post sur le réducteur est aussi contaminé par les pages vide.
Ne désespère pas, garde bien tes tracteurs ils ont leur bon coin vers le mélèze de chine :wink:

Alan
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Message par Alan 202 » 14 Mai 2012, 21:03

Bonsoir

La pompe est remontée, huilée prête pour être mise en place définitivement

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Auparavant un petit coup d’œil au système de relevage.

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Pas léger le bougre
Du nettoyage en perspective

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Démontage du piston de relevage :

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Il est descendu assez facilement, par à coups, à cheval sur deux morceaux de bois, par contre ça doit pas être facile lorsqu’il est grippé sauf employer des méthodes très traumatisantes

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Par précaution les 3 segments du piston seront changés commandés ce matin à mon fournisseur local, ils seront là demain.
Ref OEM 180 898 M1 dispo chez Bep.. TP

Alan
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Message par Alan 202 » 15 Mai 2012, 18:09

Bonsoir, bonsoir .....

10 H ce matin, les segments sont là

Après nettoyage

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Remontage des segments, (sans pince :!: )
Comme pour les segments pistons moteur, les tiercer.
Le piston est un peu rayé, mais la chemise n' est pas marquée, avec les segments neufs, cela ne devrait pas avoir d'incidence sur le bon fonctionnement

Image

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Pose du piston : Bien le lubrifier ainsi que la chemise

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La pluie étant de retour, le nettoyage du couvercle et accessoires attendront demain.

Alan

[/img]
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resto pepere

Message par breton gilles » 17 Mai 2012, 10:33

bonjour alan et merci pour le lien direct enfin on peu suivre.cdlt gilou95
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resto pepere

Message par breton gilles » 17 Mai 2012, 10:35

bonjour alan et merci pour le lien direct enfin on peu suivre.cdlt gilou95 :rire:
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Message par Alan 202 » 17 Mai 2012, 17:22

Bonjour Gilles

A propos du tamis du carter d'huile, présenté sur ton post, le mien était cuivré (rouge) et pas mal oxydé, mais il est, maintenant comme à l'origine, sans le Ral :wink:

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Alan [/img]
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crepine

Message par breton gilles » 18 Mai 2012, 08:11

bonjour alan .Effectivement le couvercle de ta crepine semble etre en cuivre,contairement au mien qui est en laiton.Pourtant les deux peperes sont de la meme année , peut etre des fournisseurs different .Et d'abord pourquoi des couvercles en non fereux????Il doit y avoir une explication ,le debat est ouvert avis des specialistes.Vas tu laisser le tien comme ça ou tu vas le peindre?.Moi perso je le laisse ,je lui ai passé du vernis .A+ gilou95
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Message par Alan 202 » 18 Mai 2012, 12:06

Bonjour Gilles

:wink:
Alan 202 a écrit:mais il est, maintenant comme à l'origine, sans le Ral :wink:

Il a été recuivré (pas pour y mettre de la peinture) il restera ainsi.

Alan
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Message par SEPPI » 18 Mai 2012, 20:45

Alan 202 a écrit:
Il a été recuivré (pas pour y mettre de la peinture) il restera ainsi.

Alan


Alan recuivré par quelle méthode? dépose electrolytique?
:wink:
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