Nos amis autrichiens...et allemands.

[Marc]

Bonjour Seppi & C°

K30D c'est le type de la boite chez ZF comme A12, A15 A17 etc..
C'est une "petite" boite.
Elle a été montée sur (entre autres) les Kramer K12 K18 K22 qui n'ont qu'une lointaine ressemblance avec l'objet de ta recherche
Cordialement
Marc

[SEPPI]

Merci Marc,
La piste était fausse, pure coincidence entre le K 30 ( Kramer 30) et le type de boite aussi K30...

Alan: Les papiers dont sisposent mon ami sont pas ceux d'origine ( sortie usine, mise en service etc) du tracteur mais une demande de dérogation ( je ne sais pas de quoi elle exonerait) et pour cette dérogation il fallait prouver que le tracteur ne pouvait pas dépasser 8 km/h.
Mon ami m'a dit que c'était évidemment pas le cas...
Voici un papier, on y lit bien K 25:



Sur le deuxième papier il y a le N° du moteur




Je suis de plus en plus persuadé que c'est bien un Kramer 25, mais refait après la guerre ( transformation de gazogène en diesel)
Si on regarde les roues ( écrous..) ce sont celles d'un Kramer.
Mais pour l'instant je n'ai pas de photo d'un K25.

[Alan 202]

Bonjour Seppi Tous

Pas trouvé non plus, sauf celui ci avec le gazo : wink:
http://kramer-forum.de/data/inc/models/enlarge/13.jpg

Alan

[SEPPI]

Merci Alan, je l'ai eu sur le forum allemand.

Ils ont toujours une longueur d'avance Mais on va faire mieux, ...

[SEPPI]

Bonjour,

L'histoire de ce tracteur commence à s'éclaircir, un peu...

Après inscription sur le forum allemand des tracteurs Kramer, j'ai eu des avis convergents:

Il s'agit bien d'un Kramer K 25 construit pendant la guerre, monté avec un moteur gazogène puis motorisé en Güldner après guerre.

C'est un modèle très rare: Kramer en a fait 1091 entre 1943 et l'après guerre ( fin 48)

Voici deux photos du Kramer K28 donc un peu plus récent que le K25.
On savait déjà que l'essieu avant était sans contestation possible du Kramer, mais si on regarde l'AR:
- le siège identique, le plateau pour monter sur le siège (il faut monter par l'AR, expérience perso), les garde-boue, puis la fixation de la barre à trous, les roues AR.





Bien sûr la partie centrale a été refaite pour adapter le moteur Güldner, et le tableau de bord est plein de trous (des indicateurs du gazogène sans doute)

Mon ami veut le repeindre...
Les forumeurs Kramer poussent des hauts cris: il faut sans doute le retaper un peu si nécessaire, mais surtout ne pas toucher à la peinture, sur ce tracteur presque historique.
J'ai posé la question, s'il en existait d'autres? Pas de réponse. Cela semble sous entendre que non...
D'ailleurs aucune image d'un K25 ne m'a été donnée.
Le plus dur cela va être de convaincre mon ami de ne pas le repeindre...
Car il y a la rouille, à 1000m , sous un garage ouvert et avec l'humidité...

[SEPPI]

Bonsoir,

Un tracteur cela peut aussi servir à transporter cela:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/182 ... G_4018.JPG