Forum Ferguson

par **billou63** » 28 Mai 2011, 21:29

Bonjour
Y a-t-il un pro du carburateur?

Mon tea20 démare au quart de tour mais au bout d'un moment (une fois bien chaud) il s'étouffe et cale... :shock:

l'essence arrive, pas de crasse et j'ai refait un pointeau de gicleur principal...
je suppose une prise d'air sur le carbu une fois chaud???

les vises du carbu étaient pas bien bloquer et le joint suinte.
alors je suis sur la bonne piste?

par **matho** » 29 Mai 2011, 12:34

peut etre que le debit d essence n est pas suffisant le mien tournait tres bien et longtemps a bas regime 5 minutes en charge le tamis dans le reservoir etait colmater

par **billou63** » 29 Mai 2011, 20:35

ha!

du coup j'ai une autre question.... :shock:

Avez-vous de l'air dans le bol de décantation (filtre)???
j'ai remarqué de l'air dans le mien quand il merdouille :?:

par **jpm** » 30 Mai 2011, 13:22

billou63 a écrit:ha!
du coup j'ai une autre question....
Avez-vous de l'air dans le bol de décantation (filtre)???
j'ai remarqué de l'air dans le mien quand il merdouille

non

par **billou63** » 30 Mai 2011, 17:03

merci

mon joint de bol est tout craquelé et il y a même une coupure...
donc prise d'air :shock:

on trouve ce type de joint ou il faut encore que demande à mon vendeur du forum préféré de me le dégoter :oops:

par **billou63** » 31 Mai 2011, 20:18

le joint est neuf et j'ai toujour de l'air en haut du bol :shock:

par **lionnel89** » 31 Mai 2011, 21:12

débranche le tuyau d'arrivée d'essence au carbu,laisse coulé pour purger,mais je ne pense pas que ce soit forcément de ce coté qu'il faut chercher....

ça me fait aussi penser a un problème de bobine d'alumage qui ,chaude ,ne fourni plus ou mal de la haute tension,j'ai déja vu ça aussi avec le condensateur qui cour-circuite les vis platinées ou n'absorbe plus l'énergie à la rupture de celle ci et ça pétarade.....c'est juste une piste....a voir.... :roll:

par **webmaster** » 31 Mai 2011, 23:15

pas de possibilité de vaporlock avec l echappement trop proche ?

par **billou63** » 01 Juin 2011, 09:34

vaporlock

je suppose que c'est l'évaporation d'essence à cause de la chaleur de l'échappement.
je ne pense pas et franchement je ne pense pas mon plus à un PB électrique (mais les conseilles sont toujours bon à prendre...merci!)
nouvelle situation après un montage de joint de fortune le carbu pisse l'essence :shock:

après remontage joint neuf sur mesure du vieux plus rien...
toujours un peu d'air en haut du bol...
les flotteurs qui se bloquent :?:

vide le carbu en position fermer et déborde en position ouvert :arrow:

je vais déjà enlever l'air dans le bol (éliminé les PB les uns après les autres) ensuite je contrôle s’il refait de l'air ou cale...

par **billou63** » 09 Juin 2011, 18:20

salut à tous

plus d'air dans le bol... mais calage encore à chaud ou à l'effort...
J’ai démonté le distributeur d'allumage (il est vraiment très usé) même le doit, donc je vais changer tout çà :arrow:

Mais cela peut-il provoquer les calages?
ou alors le tuyau d'essence qui est aussi un peu pourri?
Vous avez quoi comme tuyau d'essence? (rigide ou souple)
merci d'avance
A+

par **SEPPI** » 09 Juin 2011, 18:39

bonsoir,
les tuyaux d'amenée d'essence au carbu sont métalliques..et rigides;
On n'est passur une tondeuse :lol:

par **billou63** » 09 Juin 2011, 20:31

SEPPI a écrit:On n'est passur une tondeuse

Ha c'est pour çà que je trouve pas la lame dessous :lol:

Mon tuyau est métallique mais bien cabossé :roll:

Donc il réduit peut-être le débit?
On peut mètre un tuyau souple (de diamètre égale) à la place ?
A+

par **lionnel89** » 09 Juin 2011, 20:45

billou63 a écrit:salut à tous
plus d'air dans le bol... mais calage encore à chaud ou à l'effort...
J’ai démonté le distributeur d'allumage (il est vraiment très usé) même le doit, donc je vais changer tout çà
Mais cela peut-il provoquer les calages?
A+

lionnel89 a écrit:ça me fait aussi penser a un problème de bobine d'alumage qui ,chaude ,ne fourni plus ou mal de la haute tension,j'ai déja vu ça aussi avec le condensateur qui cour-circuite les vis platinées ou n'absorbe plus l'énergie à la rupture de celle ci et ça pétarade.....c'est juste une piste....a voir....

refait ton alumage....

par **artique florian** » 09 Juin 2011, 23:31

salut refais d'abord ton allumage c'est primordiale.

par **billou63** » 10 Juin 2011, 01:03

Personne ne sait si une tête de delco et un doit usé peuvent caler le moteur :?:

Je fais un essai demain aprèm et on verra

par **SEPPI** » 10 Juin 2011, 08:00

billou63 a écrit:Personne ne sait si une tête de delco et un doit usé peuvent caler le moteur
Je fais un essai demain aprèm et on verra

Cela peut même empêcher le démarrage...
:wink:

par **billou63** » 10 Juin 2011, 19:09

Montage tête + doit :arrow:

Démarrage au tiers de la moitié d'un quart de tour (donc super bien) :lol:

j'ai l'inprésion qu'il tourne encore plus régulié mais j'ai fait seulement un petit tour car une grosse pluie à tout gâché

demain terrassement donc on verra sur le vif (enfin si il fait beau)

par **SEPPI** » 10 Juin 2011, 20:12

Bilou, sacré doigté! :lol:

Bravo pour le déma, Bilou doit être content,!
:wink:

par **billou63** » 10 Juin 2011, 23:06

je ne savais pas que l'on était à la dictée de Bernard PIVOT

entre nous c'est billou avec deux L :shock:

çà sent le zéro pointé aussi :lol:

par **SEPPI** » 11 Juin 2011, 07:52

un point!

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