trou au fond du carburateur !

[raph331]

Bonjour à tous,

en travaillant avec mon tracteur j'ai eu d'un coup un pb d'alimentation essence , en démontant le carbu je constate un trou dessous!
j’ai regardé beaucoup de photos mais personne ne prend en photo son carbu par dessous, les gens sont trop polis

apparemment, comme c'est pas taraudé,je pense que c'est un genre de pastille qui s'est barrée

deux questions svp :
- comment pourrais-je fermer ce troue à votre avis ? pourrais faire fondre de l'étain mais j'ai aucune idée de la solidité de la "réparation"
je peux pas mettre une vis par exemple car il y a une petit trou d'air pas loin du bord...

- quelle est (était) son utilité ? peut être une sorte de sécurité qui saute en cas du surpression? mais alors pourquoi ça l'aurait fait ? surchauffe ?

[patou18]

Bonjour
Ton carburateur, ce serait pas un :
SOLEX 26 VBN ?
Connaît pas ce carburateur, mais je pense à une évacuation ess en cas de fuite intérieur du carburateur. Si le clapet fermeture au dessus des flotteurs ne ferme pas l'essence en trop va remplir le fond d carbu au niveau du volet starter et être évacué par ce trou.
Par contre, si c'est ça, en me basant sur les carbus ZÉNITH il manquerait un petit tamis en travers du trou. À moins que ce soit une vidange de cuve ?
Dans les 2 cas, manque un élément dans ce trou.

[raph331]

Bonsoir, en effet il s'agit bien d'un SOLEX 26 VBN...
je ne sais toujours pas quoi y faire, il est vrai que c'est dans la chambre de mélange , votre explication tiendrait la route patou...
j'ai trouvé cette vu eclatée ou on voit bien la pièce en question (mais elle n'a pas de repère, ça laisse penser que s'était embouti/pas démontable

[raph331]

j'a trouvé cela sur un autre site qui parle d'un motoculteur ayant le même carbu :
En cas de défaillance de la cuve à niveau constant l'essence va envahir ce compartiment;
elle va s'évacuer par cet orifice qui renferme un joint feutre;normalement l'air ne rentre pas trop par cet orifice

si ca peut vous aider à me dire quoi faire

[patou18]

Bonjour
Effectivement, c'est en général un petit tamis laiton qui est serti dans l'orifice. Si filtre mousse, c'est pour éviter que des poussières soient aspirés.
Normalement, si le carburateur fonctionne bien, l'essence ne devrait pas couler à cet endroit.
Pour ça bien vérifier que le clapet fermeture essence ferme bien l'arrivée ess au-dessus des flotteurs. Trouver cette petite pièce ? faudrait voir du côté des filtres tamis. Ils sont installés dans les banjos (raccord essence) c'est assez rigide pour les former au diamètre du trou carbu. En le coincant à l'intérieur. Les filtres à ess qui sont en bout de tuyau plongeant dans les réservoirs, L'embout qui rentre dans le tuyau pourrait rentrer forcé dans le trou carbu.
Recherche sur le net : filtre tamis ess laiton, peut-être que sa vend à l'unité, à toi de voir le plus adapté à ton carburateur. Faut que soit bien coincé, risque de le perdre ou d'être aspiré dans la cuve, c'est pour cette raison qu'il sont sertis, souvent coincé entre 2 bagues enfoncés à force.
Peut pas t'en dire plus, si ça peut te faire dépannage.

[raph331]

Bonjour,

Merci beaucoup c'est top, tes conseils et explications sont très clairs, j' ai plus qu'à chercher! à bientôt

Effectivement, c'est en général un petit tamis laiton qui est serti dans l'orifice. Si filtre mousse, c'est pour éviter que des poussières soient aspirés.
Normalement, si le carburateur fonctionne bien, l'essence ne devrait pas couler à cet endroit.
Pour ça bien vérifier que le clapet fermeture essence ferme bien l'arrivée ess au-dessus des flotteurs. Trouver cette petite pièce ? faudrait voir du côté des filtres tamis. Ils sont installés dans les banjos (raccord essence) c'est assez rigide pour les former au diamètre du trou carbu. En le coincant à l'intérieur. Les filtres à ess qui sont en bout de tuyau plongeant dans les réservoirs, L'embout qui rentre dans le tuyau pourrait rentrer forcé dans le trou carbu.
Recherche sur le net : filtre tamis ess laiton, peut-être que sa vend à l'unité, à toi de voir le plus adapté à ton carburateur. Faut que soit bien coincé, risque de le perdre ou d'être aspiré dans la cuve, c'est pour cette raison qu'il sont sertis, souvent coincé entre 2 bagues enfoncés à force.
Peut pas t'en dire plus, si ça peut te faire dépannage.