rénovation de mon ff30

[Fabrice ff30]

bon ca va que c'est un fergy, mais accepteriez vous qu'on mette un joint de culasse sur une Bugatti ? Hummmm ?

sous le fauteuil peut etre?

[Millow]

Ah sa ne plais pas au chef web

Nous ça nous plait, et puis vu les dernières modif que le web a fait à sont tracteur, il n'est même plus vert et gris, il est rouge avec une cabine et un gyrophare...

[damsou]

Bonjour a tous
Vue que la pluie tombe chez mois j'ai pris un peut de temps pour remonter mon petit gris .
Aujourd'hui ce sera le montage de la culasse , dans un premier temps j'applique de l'huile sur le joint et je le pose sur le bloc en prenant soin qu'il soit dans le bon sens pour que le trou du graissage bloc culasse ne soit pas obstrué .

[damsou]

Je passe a la pose de la culasse et au serrage que je fait en trois étapes 7, 9 et pour finir 11 kg .

[damsou]

J'ai vérifié les goujons bloc culasse et j'ai constaté qu'il été tous munis d'une fente dans le sens de la longueur du filetage venant dans le bloc ,c'est sûrement pour évacué les éventuelles impuretés se trouvant au fond des filetages du bloc .

[Alan 202]

Bonjour à tous

que je fait en trois étapes 7, 9 et pour finir 11 kg .

En ant l' ordre recommandé

Damien ! tu nous gruges c'est un moteur neuf il est toujours dans son emballage



Alan

[Fabrice ff30]

c'est reparti, c'est clair qu avec le temps.....

tu comptes peut être vernir le tracteur pour le laisser acier? car wouawww, ça brille.

[damsou]

Bonjour a tous

c'est reparti, c'est clair qu avec le temps.....

tu comptes peut être vernir le tracteur pour le laisser acier? car wouawww, ça brille.

Juste certain éléments pour le reste je vais coller un maximum a l'origine , car même si je modernise quelques pièces je veux qu'il ressemble le plus possible a sa sortie d'usine en 56

[webmaster]

La vache je joint de culasse ! Ca peut peter un joint comme ca ?

[damsou]

Bonjour à tous

La vache je joint de culasse ! Ca peut peter un joint comme ca ?

Je comprend pas

[webmaster]

Je veux dire en general un joint de culasse ca se fend sur les parties etroites. Je me dit que la tout est largement dimensionne, la rupture d un joint de culasse comme ca doit etre rarrissime !

[damsou]

Il est vrais qu'il semble costaud ce joins , je ne comprenais pas se que tu voulais dire merci pour tes précisions .

Mise a par je me suis repenché sur mon moteur , j'ai donc commencé par le montage de la rampe des culbuteurs une fois nettoyer et débarrassé du goudron pâteux qui l'entourait , les bagues étant en bonne état rien a dire de particulier de ce coté .
La rampe de decomprétion été totalement décalé les cames n'étaient plus alignées suites au multiples réglages des culbuteurs et a l'usure des pousoirs ainsi que les queues de soupape .
Il y a trois repère a mètre en ligne pour s'assurer du bon fonctionnement de l'arbre de décomprétion , le premier mètre le trou de calage en visu sur le troisième bras de fixation et le bloqué a l'aide d'une petite pige ou une btr ce qui alignera a la verticale la fente a l'arrière de l'axe portant les cames et ensuite calé la deuxième came sur son repère tracé sur l'axe et aligné les autres sur celle-ci .

Une petite photo qui résume les poins de calage .

[damsou]

La pignonerie coté distribution ne me parait pas en si mauvais état que sa les dents sont serte un peut usées mais normale vue les heure que le moteur a fait ,aucune déformation visible donc la pignonerie restera d'origine quand a la chaîne elle sera changé car pas mal détendue .

[damsou]

Et enfin le calage de la distribution avec ces multiple repères de calage a alignés , je les est marqués pour mieux vous les présentés sur photo .
Le problème qui se présente dans le calage et que j'ai complètement démonté le coté pompe et l'axe du crabot qui na pas de repère contrairement a son pignon donc il a fallu que je démonte la plaque de visite de la pompe pour voir quelle été le piston actionné en faisant tourné a vide celle si et ainsi calé le crabot en début de poussé du premier piston se qui équivaut a un début d'injection .

Comme le calage de la distibution est au PHM du premier piston le calage de la pompe sera en phase , restera a pofiné l'avance de l'injection en faisant pivoté la pompe de haut en bas dans ces lumières taillées en oublons .

[webmaster]

les pignons sont peu usés mais les roues dentées ont l air d avoir bien vécu quand meme. C'est sur qu'on ne va pas demander au moteur 10 000 h de travail intensif et çà gêne pas, mais si c'était sur un tracteur destiné a travailler ne faudrait il pas les changer ? Qu en pensent les spécialistes ?

[damsou]

Bonjour

La pompe a injection a été totalement vérifier la manbrane a été changée le joins spy derrière le roulement avant aussi ainsi que tous les joins .
Les pistons ont un jeux très acceptable et les taux de débit on été réglés bref c'est une pompe presque neuve .

Le maître d'oeuvre est monsieur DUCHANOY /tracteur ancien/ que je remercie pour son travail .

[webmaster]

Waoooo ! Genial, je ne connaissais pas cet outil de controle !

[breton gilles]

bonjour. je vais apporter ma contribution au sujet du joint (si l'on peu dire) Si vous avez des soucis contacter le garage GAUDIN.,c'est le garage qui a réparé le joint du pere FRADET. ......(bravo damsou c'est du super boulot)

[Alan 202]

Bonjour
Post toujours aussi agréable à consulter (mais post toujours pas déplacé dans une autre rubrique )

Concernant l'usure des dents des pignons vas voir le petit comparatif : http://jdatain.free.fr/forum/viewtopic.php?f=41&t=6142&start=60

Alan

[damsou]

Et oui Alan toujours moteur boîte

Pour les pignons il ont la même usure que t'es ancien mais les dents ne sont pas couché alors je me dis qu'ils peuvent encore faire la faire , je vais quand même me renseigner du prix en neuf .