Restauration du Pépère

[Colin]

Ha oui c'est un moteur 80! Je ne connaissais pas cette particularité.
Merci Alan
Vivement la vidéo du démarrage.

[artique florian]

salut alan super comme d'habitude .
le joint entre la boite et le moteur moi j'ai réussi a en trouver d'origine .
ce joint sert a la jonction de la boite qui est en alu et le moteur en fonte car l'alu s'oxide .

[Alan 202]

Salut Florian

Merci, je n'avais pas pensé à cette particularité.

Alan

[Alan 202]

Bonjour à tous

Voilà le moteur est posé, pas mal tâtonné pour bien aligner le bloc pour enclencher l'arbre, mais c'est rentré d'un coup

Petit rappel : J'ai utilisé l'arbre de transmission moteur/boite pour un centrage de l'embrayage parfait . c'est là http://jdatain.free.fr/forum/viewtopic.php?f=41&t=6142&start=200

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Et le carter d'huile il est où direz- vous et ben demain

Alan

[Fabrice ff30]

ce joint sert a la jonction de la boite qui est en alu et le moteur en fonte car l'alu s'oxide .

les FF30 à boite métallique et moteur métallique? j'ai toujours trouvé le joint papier en les démontant

en tout cas... je suis toujours choqué par le déma et la dyna mais ç'est top de le voir prendre forme ainsi

[Alan 202]

je suis toujours choqué par le déma et la dyna

Bonsoir Fabrice, il faudra t' y habituer tu n'as pas le choix

et tu n'a pas tout vu, pas fini d’être

Alan

[breton gilles]

bonjour .Tout ça est bien beau , mais je vais émettre une petite critique n aurait bien aimé voir une sangle neuve et propre pour la manipulation du matériel !!! il y a relâche dans la finition.(n'oublie pas que l'on te surveille de près.) .....

[Alan 202]

Bonjour

Eh bien voici de quoi critiquer et etre choqué

Mais auparavant une petite explication sur un détail

Lors du démontage du carter d’huile de vos p’tits gris vous avez certainement remarqué qu’il y avait 6 trous filetés sur la cloche alors que 4 sont seulement utilisés par le carter d'huile.

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Comme j’aime bien savoir le pourquoi du comment, j’ai fouillé un peu dans la doc et trouvé la réponse :

C’est un héritage du TE 20 (moteur Z 120 jusqu’au N° 48000) en effet le TE 20 possédait une plaque fixée par 6 boulons obturant ainsi la base de la cloche, le carter d’huile étant uniquement solidaire du bloc moteur et certainement en tôle, pas en alu moulé.

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Le même moule a été utilisé pour le carter boite des TEA d’où la présence des 6 trous. Le carter boite n’a été modifié qu’à partir du n° 200001, lors du passage en 12 volt et nouveau démarreur (pignon tiré)
Par contre je n’ai pas la certitude de l’absence de ces trous inutiles à partir de cette modif ? Je vous laisse démonter vos carters d'huile pour vérifier

Revenons à la pose du carter :

Et voilà, ( il me manquait un peu de peinture )

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J'en ai profité pour poser le filtre à huile

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A noter : Filtre incliné à partir du N° 56340

A bientôt

Alan

[damsou]

Bonjour a tous
Sa perso mois sa me plais petite question tu a cuit le vernis pour le filtre ?

[Alan 202]

Merci Damsou

Décapage, nettoyage à l'acétone, 2 couches de vernis (espacée de quelques heures), après 3 jours de séchage 5 mn au four à 180°(après préchauffage ) avec la quiche Lorraine

Alan

[breton gilles]

bonjour .Je voudrais poser stp une question .Est ce grave si l'orifice de la crépine est tournée dans l'autre sens et qu'il se retrouve vers le haut , car je ne me souvient plus si je l'ai bien remonté comme tu dis ? . La tienne est en cuivre et la mienne en laiton (crépine bien entendu pas de confusion) malgré une difference d'age de 6 mois a peu pres .?bizarre

[breton gilles]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[ tu peux la supprimer si elle pollue ton site c'est juste pour la difference .cdlt gilles

[Alan 202]

Bonjour Gilles

Millow se fera un plaisir de supprimer ton message avec la petite photo, j'ai pas les habilitations pour.

Quand j'ai démonté, l'orifice était en bas, d'après le manuel de pièces il est présenté en bas également, peut être pas capital je ne sais pas je vais regarder sur le donneur

Pour le laiton je ne vois pas non plus mais bon le laiton est un mélange de cuivre et zinc , la face où est l'orifice est en cuivre sur le mien

Alan

[breton gilles]

re .Mais je pense a un truck .Quand on emboite la crépine elle rentre dans un tube non? donc on ne peu pas se tromper ?

[Alan 202]

Tu penses bien Gilles

[Alan 202]

Pose du filtre à air et par la même occasion, si ça peut intéresser, je donne les dimensions des colliers utilisés pour les durites

Alan

[bruno tacq]

Bonjour Alan, Bonjour à tous,

Pour les dimensions des colliers, non non ça ne nous intéresse pas.

Si bien sur que ça nous intéresse, comme toute ta restauration vraiment magnifique.
Merci pour toutes tes informations très précieuses.
A bientôt
Bruno

[Alan 202]

Bruno

Petit rappel concernant ce type de filtre : il fut monté jusqu' au tracteur 200000 et modifié sur les suivant (prise d'air au tableau de bord)

J e n' ai pas trouvé la marque mais il semblerait que c'est un A S Sphinx , aurait été montés du n° 123685 AU 200000 avec également un de marque Burgess (modèle pour l'Angleterre)

Et afin de vous éviter de chercher la page où il est présenté avant et après (en 2011 )

Filtre air 2.jpg (80.16 Kio) Consulté 14352 fois

Alan

[Fabrice ff30]

Bonsoir

j adorrrrreee, ça fait rever, surtout à cette heure ci, juste avant de s endormir, je m'autorise à me dire... peut etre qu un jour j'en aurai un qui est aussi beau


encore de la peinture noire..... faut que je te passe des pots de gris

[Alan 202]

Bonjour Fabrice / Tous

Merci Fabrice, bien content de te faire rêver

peut etre qu un jour j'en aurai un qui est aussi beau

Bientôt la retraite, quoique avec les réformes plus tu t'en approches plus elle s'éloigne

Alan