Restauration de mon fergi TE 18530 de 1947

[patou18]

Bonjour
Houlà ! Massey pas tant d'éloge et surtout pas de promo, ce n'est qu'une réponse à une question
Vais beaucoup sur les forums anglais. Quand Nico a parler d '1 lettre qui faisait la différence, eu un doute sur le mot VOLTS j'ai même pensé que le mot était invariable ! vérifié sur le net, écriture et photos de pièces électriques françaises/anglaises. Et là ce fut la révélation
Ceci dit Nico on attents la suite avec plaisir.

[NicoZ120]

Hello Patou

La suite va arrivé, mais petit a petit

Pour le moment, les bielle et le bloc vont allez chez un rectifieur
Je doit faire alésé les bague de pied de bielle

Et le bloc vous le saurez en temps voulu

point de vue avancement sa fait s'on chemin

A+

Nico

[NicoZ120]

Hello

J'ai fait un peux de peinture sur le bloc moteur
Il faut qu'il soi propre pour partir chez le spécialiste, qui va me faire un petit upgrade moteur





J'ai en suite complètement démonté le carter gouvernor car il est en mauvaise état

J'ai constaté une usure de l'axe trop importante
Le joint spy est complètement HS
Et les deux cage a aiguille sont HS également, je les ai déjà commander
Et il faut refaire une nouvelle lame de ressort, fixé par deux rivets que je devrais refaire également











A+

Nico

[NicoZ120]

Salut les amis

J'ai reçu un petit mail fort sympa de The Friends of Ferguson Heritage Ltd.

The tractor Ferguson TE20
Serial number TE 18530 was built week commencing
Monday 24th November 1947.

Le tracteur Ferguson TE20
Le numéro de série TE 18530 a été construit la semaine commençant
Lundi 24 novembre 1947.

donc c'est bientôt l'anniversaire de mon Fergie
C'est plus tôt cool de connaitre ses info

A+

Nico

[Fabrice ff30]

c 'est top que tu ais pu avoir cette info

on attend alors.... qlq chose de particulier sur le forum ce jour là?

[NicoZ120]

Salut les amis

Oui c'est top de connaitre ses info sur son tracteur ou engin
Ho rien de particuliers se jours la mon bon Fabrice
Peut être boire une bonne bière a l'atelier

Voila j'ai reçu ma pièce super rare en provenance des USA, en fait c'est un parts book sur le TE20 Continental Z120 de 1948
Avec se livre j'ai tout les éclaté et nomenclature des pièce pour mon TE20

C'est vraiment un document super intéressent, et il va vraiment m'aider







A+

Nico

[Bébiss]

Excellente trouvaille que ce catalogue Ferguson !!!
L’ancêtre des micro-fiches !

[NicoZ120]

Salut

Merci Bébis

Et grâce a mon catalogue j'ai pu identifier les bonne bougie d'allumage d'époque
Je vais pourvoir en trouvé, et il tournera avec des bougie d'époque

A+

Nico

[Bébiss]

Ah oui c'est Top ça !
Du coup les bougies originelles se trouvent facilement ou faut-il aussi que tu les fasses venir d'outre-Atlantique ?

[NicoZ120]

Du coup non

C'est des collector au usa
Donc pour 8 bougie tu en a pour 400 boules

J'en trouverais j'ai le temps
Deja faire tourner le moteur avec des bougie moderne, régler le moteur correctement et j'envisagerais de pausé des bougie d'époque

A+

Nico

[Massey 37]

Bonjour Nico,

Avec ce manuel et tes projets on reconnait le passionné pur et dur... Je pense que tu y prends grand plaisir et c'est le principal. Continue de me surprendre et m'étonner j'aime !

A+

[NicoZ120]

Hello les amis


Donc pour reprendre je suis sur le moteur pour le moment
Il y a encore quelque petite chose a faire avant de l'envoyer chez un spécialiste pour certain travaux

En attendant je doit révisé tout les périphérique, j'ai déjà travaillé sur la dynamo C45X V125 mais comme je ne trouvait pas le sundry part set 249694 j'ai laissé de coté

Du coup j'ai taqué le starter M418G V139 en 6V
Premier constat il est vraiment très crade, il ma l'aire en bonne état tout de même, et il a fonctionné quand j'ai démarré le moteur la premier fois
Au démontage rien de spéciale on démonte tout





Je commence par démonté les 4 bobinages qui s'ont tout gras
Je déroule délicatement l'isolant qui est une bande tissus coton













En suite nettoyage des bande de coton, dans du dégraissant d'atelier, rinçage a l'eau, et un dernier nettoyage avec du produit de lavage en poudre. C'est une question d bon sens
Je laisse sécher, une fois sec je les repasse pour enlevé les plis et le mètre bien a plat , en suite je le roule prêt a être pausé















Pour le reste, il faut changer les 4 charbon, j'en ai trouver des lucas d'époque
Il faut également changer les bague en bronze fritté
Et j'ai un ressort du bendix qui est cassé
Toute ses pièce sont en route depuis l'Angleterre

Et j'ai un petit travaille a faire sur une des porté

C'est aussi pour vous montré que tout peut être fait par soi-même
Le cout total des pièce me reviens a +- 133£
L'achat d'un nouveaux starter ou un reconditionnement est vachement plus cher

I am Ferguson adict

A+

Nico

[Massey 37]

Bonsoir Nico,

Je suis pantois devant ta façon de faire. Quelle patience, quelle ingéniosité, quelle minutie, les qualificatifs me manquent pour qualifier ton travail. Ce que tu fais est en tout aussi incroyable que les réalisations en modèle réduit de notre ami mhf 8500.

Merci pour ce partage.

[bruno tacq]

Bonsoir Nico,

C'est du beau boulot.
Je n'aurais pas cru que l'on puisse récupérer, comme ça, la bande de coton.
Pour ton Parts list, c'est une belle trouvaille que tu as fait là.

A bientôt
Bruno

[patou18]

Bonjour
Superbe resto, faut tout de même avouer qu'il y a des bons matériaux et de la qualité dans chaque pièce. Çà permet un démontage en toute sécurité, de plus chaque pièce est separable facilement.Peu de pièces serties ou composées en module indemontable, à part quelques soudures sur laiton ou cuivre. La bande coton ressemble à de la sangle tissu de la même matière. Va être refait a neuf et origine de la rondelle au bloc moteur
Bonne continuation

[NicoZ120]

Salut

Merci pour vos encouragement, cela motive je viens de m'apercevoir que cela fait deux ans que j'ai le TE et que j'ai commencé
Au final le démarreur n'ira peut être pas
Mais j'ai un doute

Pour moi tout est récupérable, c'est juste que certain restaurateur n'ont pas les moyen, le matériel, ou les compétence et je peux bien le comprendre Chacun a ses limites
Personnellement moi je n'en ai pas, il me faudrait beaucoup pour abandonné
Le tout est une question de budget, quand on a des ressource illimité tout est possible

Pour discuté Ferguson, j'ai fait analissé un échantillon de peinture d'origine, car je veux me rapproché le plus possible de la couleur de l'époque ( les couleurs des fournisseur de pièce s'ont vraiment a chier excusé le terme mais c'est ce que je pense, en plus c'est ultra gloss et a l'époque c'était légèrement satiné)
Donc après annalise le ral qui se rapproche le plus est 7037, mais encore trop foncé mon peintre ne sais pas aller plus loin car il a pas le temps de faire des essai

Du coup je vais passé par un coloriste, pour qu'il me trouve la bonne teinte cela reviendra a +- 60€ le litres sans durcisseur

voila l'échantillon en question







A+

Nico

[Massey 37]

Bonjour à tous,

Une passion n'a pas de prix c'est bien connu mais le soin du détail jusque dans la "finesse" de la teinte et de l'aspect (satiné) c'est du grand art. Certainement qu'après ton accident tu as eu le temps de t'immerger dans toute la doc concernant les tracteurs Ferguson, la maitrise de la langue anglaise doit bien aider mais il faut aussi avoir la tournure d'esprit et la volonté de vouloir arriver à l'excellence.

Bravo, .

PS : attention de ne pas mettre ta vie en danger par l'addiction...

[NicoZ120]

Hello Massey

Oui certainement que la passion na pas de prix ( Ma femme dit que je suis complètement taré de mètre autant de fric dans la restauration d'un tracteur qui en plus ne m'est d'aucune utilité, et j'ai pas de papiers )
Le fait est que si on regarde de plus près, des TE20 Continental Z120 il y en a que 20894 exemplaire, sur le continent Européen je n'en connais que 3 la majorité est en Angleterre et un certain nombre au USA (je parle bien de TE pas De TO )
Il y a en Angleterre un passionné qui récence tout les TE20 Early et il n'i en a pas beaucoup 96 recensé a se jours, ce qui en fait un tracteur vraiment très très rare

Voila la petite liste





Apprès mon accident j'était cloué au lit, impossible pour moi de faire quoi que se sois c'était trop douloureux
Impossible de marché, je ne te raconte pas rien que pour allé au petit coin il y avais 5 mètres entre mon lit et la porte des WC c'était insupportable
Je ne fessais que de dormir

Pour l'anglais je maitrise un peux les bases mais rien de plus je parviens a me faire comprendre oralement et avoir une discutions basique
La plupart du temps j'utilise Google traduction, et je me fait comprendre c'est le principal

C'est a la porté de tout le monde, il faut juste avoir la motivation d'envoyer des centaine de mail de message etc..

Il faut juste savoir les limites que l'on ne veux pas dépassé

A+

Nico

[Bébiss]

Quelle patience Nico , c'est beau !!!

Chapeau bas pour cette restauration de haute volée !
Comme on dit la passion a ses raisons que la raison n'a pas !

Long débat que la véritable couleur de nos Fergie !
Rajouté à cela qu'il y a une différence entre les modèles anglais , français , ricains etc... je dirai que le principal réside à adopter une nuance qui nous plait !

[NicoZ120]

Salut

Merci pour tout

La nuance qui nous plait oui et non, tu a raison c'est un vaste débat
c'est vrais qu'il y a plusieurs nuance suivant les stock de l'époque, mais toujours très proches, parfois plus claire parfois un chouilla foncé
Et surtout pas de peinture gloss, c'est pas mat non plus mais d'origine légèrement satiné

Mais la question est d'où viens la couleurs des Ferguson
Quelle est s'on origine ?
Ou Harry a trouvé se fameux gris ?

Allez qui connais la raiponce

A+

Nico