MF 35 - Avis d'adoption ...

[Véro & Fred]

Salut Atos.

Impec ton image .

J'en ai profité pour aller jeter un œil sur ton site. Il y a du monde chez toi .
Special clin d’œil à ton FE35

Bonne anéée à toi et aux tiens

Fred

[Véro & Fred]

Salut à tous.


Mauvaise surprise dimanche soir à l'atelier . Alors que le plein d'huile de pont / boite à été fait il y a 15 jours et que le tracteur n'a pas encore vraiment tourné, j'ai constaté avec dépit que de l'huile s'échappait par le trou d'évacuation qui se trouve près de la trappe de visite sous l'embrayage. Rien grand chose ... pour l'instant. Le point positif, c'est que ce trou fonctionne bien (il faut toujours rester positif dit Tante Paulette )
Le point plus facheux, c'est que je pense que depuis le temps qu'il est à l'arrêt et sans huile, les joint d'arbre primaire ont eu le temps de sécher. J'envisage donc de les remplacer;

Ma question sera simple et en deux mots : gros chantier ?


Bien à vous tous,

Fred

[Fabrice ff30]

Ma question sera simple et en deux mots : gros chantier ?

Fred

c'est un peu chiant à faire. car tu vas devoir recouper le tracteur.
change aussi les 2 joints papier de la plaque du bas ainsi que celui du porte arbre.
pour les 2 joints à lèvres, le plus petit est un peu chiant à sortir, mais tu y arriveras avec de la patience!

juste qu il faut commencer par démonter le pignon de dessus, à travers la plaque, tu enlèves le circlips et tu pousses l'arbre en arrière afin de le faire tomber au fond de la boite. après tu peux sortir le porte arbres complet.

par contre, je sais plus, mais c est beaucoup plus facile si tu sors la boite entière, car ça te donne un l'accès par l’arrière pour le remontage du pignon en poussant l’arbre facilement. c'est peut être réalisable sans couper en 3 le tracteur, mais peut être plus emmerdant.

[Véro & Fred]

Bonsoir Fabrice .

Merci pour ta réponse. Je crois que je vais m'y mettre. Pas mal de choses ne sont pas encore en place alors si je ne le fais pas maintenant, c'est avec un pincement au Coeur qu'après chaque sortie, je glisserai un bac à récolter l' huile sous le ventre de mon gamin

Je reviens dés que j'aurai commencé.

Fred

[Véro & Fred]

Salut à tous.

Le gamin est en deux .
Cloche nettoyée, prêt à intervenir.

Je me pose la question suivante ... Et si, tant qu'à faire, je m'attaquais à celui d'en face (sortie arbre moteur, derrière le volant.

Même question que plus haut : gros chantier ???

Bon weekend à tous

Fred

[Fabrice ff30]

Coucou Fred, avec un peu de retard..... oui profite de faire celui du moteur.

ça doit etre un à tresse sur ton modele.
quand tu le monteras, ne les coupe pas si tu penses qu elles sont trop longues!!! faut que ça y aille doucement doucement!!!

si c est un modèle à spi... c est plus rapide à faire.

surtout change les joints lièges de carter car ceux sont très souvent eux qui sèchent et font des fuites.

pour finir, change le joint de la poulie, ça te prendra 10 minutes de plus!

[Véro & Fred]

Salut à tous

Première sortie du 35 de Véro après un "petit checkup" sur différents trucs qui ne m'allaient pas trop. Ça a quand même pris 9 ans cette affaire là
Le chemin parcouru fût long et semé d’embuches, il reste deux ou trois trucs à terminer mais vous connaissez tous ça
Pour les plus jeunes inscrits sur le forum (et pour ceux qui, avec l'âge perdent la mémoire et je commence à faire partie de ceux là ... ) on a retrouvé quelques images faites à son arrivée en 2006.
En gros, un tas de boue aux odeurs de fuel, mais un moteur qui tournait comme une horloge. J'ai interprété ça comme un signe .
C'est ce tracteur là que Véro, toute gamine à l'époque, a conduit pendant les moissons. Et l'aventure n'est pas terminée ... hé hé hé ...

Et comme toujours, encore une fois, c'est vers vous que vont nos pensées quand un heureux évènement mécanique arrive à nos protégés

Fergussonement et bise à tous,

Véro & Fred




Après






Avant

[ATOS]

Bonsoir à vous deux.
Magnifique, Belle restauration.
Comme quoi, faut savoir prendre son temps et s'appliquer.

Question, c'est quoi le petit cadran sous la tirette d'arrêt

Adichatz

Atos

[Fabrice ff30]

Hello Tante Paulette , Fred, et bien, c'est une magnifique restauration que tu nous présentes là.

mais celui ci.... as tu fais la video de la manivelle??????

comme à sa sortie d'usine, restera alors à faire les prochaines moissons
Fred, je me souviens de vos yeux Vero et toi devant le 35 de JP...........à présent, vous devez avoir ce même regard devant le votre.
Magnifique, merci.

vous avez pris le temps de le remettre en neuf, mais comme dit Atos faut prendre le temps nécessaire.


Atos, pour le cadran... ce doit être la température d'eau, car les 35 anglais n'en avaient pas....

[webmaster]

ah ben il en faut de la patience !!!!!!!

mais ca vaut le coup. Peu finalement vont au bout avec de pareilles ambitions
restauration bolt and nuts comme ils disent de l autre côté !!

[mhf85000]

bonsoir V.F
superbe rénovation ,félicitations
il est plus joli que le mien ,quel R.A.L de gris as tu employé

[ATOS]

Atos, pour le cadran... ce doit être la température d'eau, car les 35 anglais n'en avaient pas....

Bonjour à tous
Merci Fabrice, voilà pourquoi le mien n'en a pas non plus.
En tous cas comme je dis plus haut il est magnifique.

Adichatz
Atos

[Véro & Fred]

Merci de votre passage, Fabrice, JC, Atos Mhf et content de vous lire.

Alors oui, bien sûr Fabrice a raison , le petit cadran sous le tableau de bord, c'est bien une jauge de température. Il a suffi d'enlever le bouchon du carter de la thermovanne pour y mettre la carotte de la jauge. On n'est jamais trop prudent.
Pour le gris, c'est le stoneleigh grey vendu par M. J'avais une petite inquiétude, mais une fois appliqué, plus aucun doute. C'est bien la couleur de mes souvenirs : gris avec un soupçon de kaki. Disponible en pot ou en spray. Ne pas hésiter a y mettre un peu de durcisseur, la finition sera plus brilante sur les parties tôles.
Le rouge est le Ral "pompier". C'est un carrossier qui s'est occupé de ça. Content du résultat, parce que je ne lui ai pas facilité les choses : à l'exception des ailes, des jantes avant et de la bavette sous la calandre, tout a été conservé. Calandre, siège (!) tableau de bord, capot, réservoir, jantes arrières (des heuuuuures d'enduit et de ponçage). Côté mécanique, tout un tas de joints, bagues et axe sont venus remplacer ce qui était fatigué (ou même parfois inexistant ).
Le radiateur n'a pas pu être conservé, dommage, j'y ai passé du temps pourtant. Ouvert entièrement, il s'est avéré percé à plusieurs endroits et poreux à d'autres . Pour la petite histoire, un premier radiateur neuf est commandé chez Agriline. Avant de le monter, je le teste. Ooops, 2 fuites . Discussion avec film à l'appuis (oui, vous le savez, j'aime bien filmer ) et pour finir, c'est un nouveau qui m'est envoyé rapidement sans demande de retour du défectueux.
Il reste un peu d'électricité à installer, vérifier le bon fonctionnement de la dynamo (là, j'ai des doutes ...) les accessoires de relevage. Aprés, je m'occupe de sa remorque. Parce que faudra pouvoir y mettre du monde héhéhé

Fergussonnement,

Véro & Fred

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