Forum Ferguson

par **F.Omenal** » 19 Juil 2008, 18:31

Hourrah, il tourne niquel, a peine une lergere fuite au niveau de la pompe a g.o

bon, on la démarrer avec la méthode pas noble, parce que pas de batterie sous le coude, donc forcement en plus j'arrive pas a mettre le démarreur en service faut que je regarde la doc pour le démonter et voir si il n'y a pas un truc de tordue qui ferrait le pb.

En tous cas moi content, hyper content.. reste a l'utiliser, remettre les petits truc en manque, et surtout le surveiller avant la dépose, nettoyage et peinture de l'ensemble...

YES, YES....

par **Marc** » 19 Juil 2008, 19:09

Eh bien voil un pari gagné, bravo.
Euh, va pas narguer le papy avec ton tracteur, il risquerait de ne pas s'en remettre, par contre lorsque tu l'auras terminé ça lui fera certainement plaisir de le revoir.
Bon ben yapuka..........
M&M's

par **F.Omenal** » 22 Juil 2008, 09:06

Bon la suite,( je vais continuer sur ce post pour éviter de s'éparpiller.)

Hier, direction achat d'une batterie, d'une courroie et de cosses neuves.

Retour à la maison, pour une tentative de démarrage d'une manière noble.
Le fergie, ne veut pas voir cela, d'ailleurs il n'a plus d'yeux car j'ai déposer le capot qui est a redressé.
Pose de la courroie sans difficulté, si ce n'est que je l'ai pris plus grande qu'il aurait fallu. En effet avec le montage de l'alternateur fait a la n'importe comment par l'ancien proprio, j'avais pas vue qu'il était déjà presque a fond de réglage.. pas grave, il faudra bien que je refasse un support digne de ce nom.
un peu d'eau dans le radiateur, a bah non finalement, il n'a rien perdu, c'est qu'il ne doit pas fuir autant que ce que je pensait.
Check list de démarrage, réglage de la buté de poussoir du pignon de démarrage.
Pose de la batterie, fermeture du coupe batterie, le jus circule dans les fils du fergie.
Fébrile je monte dessus, et tente de comprendre ou est le point de décompression des 3 cylindres.. après quelque tâtonnement, j'ai trouvé.
un petit coup de préchauffage suivant les indications de mon voisin.
Ouffff, je prend une petite inspiration, et je pousse le levier de vitesse..
Grongrongrond teftefteftef, je rabaisse la décompression et proufprouf, grosse fumée noir, bleue qui crache, je lâche tout, le moteur tourne...

Incroyable, je le laisse tourner un peu au 1/4 régime histoire de le faire chauffer..

puis je part faire un tour. tout fier sur mon fergie qui crasche une fumée incroyable..
30min plus tard je reviens chez moi, j'ai essayer toutes les vitesses, différents régime en cote, en descente, il roule niquel..

De retour, arrêt du molbif, et check de l'ensemble.

Bon, le bouchon du radiateur est mort et le calorstat aussi (mais cela je le savait déjà), il pisse l'huile au niveau de la pompe a GO, j'ai eu peur que cela soit grave, mais en fait le joint est mort (en réalité il n'y plus de joint)
et j'ai une petite fuite de GO sur un raccord a la pompe.
J'ai un peu de fumé qui sort par le reniflard, mais l'avto et le som de mes amis aussi, donc je ne m'inquiète pas.
Pour la fumé non plus car le GO qui est dans le réservoir il a 5 ans voir plus, donc forcement. en plus vue qu'il n'a pas tourner depuis 5 ans aussi, il faut le décrasser un peu.

après un nettoyage rapide pour voir les fuite, je décide de voir si il repart a chaud.
Un micro coup de démarreur et broummm le fergie s'ébranle, niquel chrome.

bon, il me reste a faire l'ensemble des vidanges et changement de filtre avant le début de la peinture et de la refection de l'électricité.
Mon but n'étant pas de faire un véhicule de collection, il serra mis au norme actuel, mais de façon discrette pour pas dénaturer le style.
Par contre arceau obligatoire pour moi, car dans les bois certaine pente sont limite donc pas de blague avec la sécurité.

Bon, si vous avez des remarques..

par contre je suis preneur d'un ordre chronologique concernant la rénovation de l'ensemble.

merci a tous.

bientôt d'autre photo de la bébête.

par **F.Omenal** » 22 Juil 2008, 15:07

bon, j'ai fait une grosse commande sur ebay en angleterre, il y a tout ce que je veut.
j'ai commander les durites eau, le bouchon d'eau, les nanille de chaine, des tige, des goupille, les filtre huile et GO et les joints (lot), le mano de T°, les caoutchoucs des rotules de direction, le caoutchoucs du démarreur, l'ensemble des joints du moteur (haut et bas, comme cela si j'ai besoin y ce qu'il faut), plus d'autre truc. (18 articles en tout)
En tout pour 168€ sans le port.. et bien pas cher du tout. En tout cas quand je vois le faible prix des coussinets et des divers joins spi, c'est vraiment bien.

vive internet et l'international.

par **ponyman** » 22 Juil 2008, 15:12

Te voilà équipé, à moins que tu ne fasses un stock pour les copains :wink:

D'ailleurs ne serait-il pas intéressant de se grouper pour au moins les frais de port ... voir une remise volume ?

Sur quel site as-tu commandé tout ça ?

par **F.Omenal** » 22 Juil 2008, 15:56

j'ai pris cela sur un site que le web avait poster et comme j'ai tout trouver et que je suis presser de mettre les mains dans le moteur et la peinture j'ai cliquer, cliquer et encore cliquer jusqu'a ce que mort c'en suive pour ma CB :twisted:

ici: http://stores.ebay.fr/Silver-Fox-Tractor-Spares

A+

Eh Web, ta virer mon avatar!! pourtant il était jolie couleur de ton tracteur.. :roll:

Alors je vais mettre quoi moi??

par **webmaster** » 22 Juil 2008, 16:12

un tracteur !! :lol:

par **SEPPI** » 22 Juil 2008, 17:55

Je n'avais pas vu ton premier post. Bravo pour cet achat, encore un fergie qui va travailler, c'est bien.
( les photos ont l'air d'avoir disparues..)

ET BRAVO pour ta remarque:
Par contre arceau obligatoire pour moi, car dans les bois certaine pente sont limite donc pas de blague avec la sécurité.

Fait gaffe aux descentes, pas d'essai de changement de vitesse :evil:

par **F.Omenal** » 22 Juil 2008, 19:51

A pour les descente j'ai vue!! cela surprend, mais pour rétrograder aussi lol.. c'est une question d'habitude.

pour les photos il faut que je les mettent sur mon site comme cela elle seront toujours accessible.

une petite photo

bien sur il ne tourne pas mon teftef...

Et web, tes pas drôle :cry:

y ah bien des vaches et des cigares cubain ... :roll:

bon je vais réduire la petite dernière pour la mettre on verrat ce que cela donne...

par **ponyman** » 22 Juil 2008, 20:43

F.Omenal a écrit:Et web, tes pas drôle y ah bien des vaches et des cigares cubain ...

Eh ! Doucement quand même !
On a déjà perdu "le loup" ... que c'est plus comme avant :cry:

par **SEPPI** » 22 Juil 2008, 20:50

ponyman a écrit:[

Eh ! Doucement quand même !
On a déjà perdu "le loup" ... que c'est plus comme avant

Ah

Danny nous aurait abandonné :lol:

par **Fabrice ff30** » 22 Juil 2008, 22:49

ponyman a écrit:
F.Omenal a écrit:Et web, tes pas drôle y ah bien des vaches et des cigares cubain ...

Eh ! Doucement quand même !
On a déjà perdu "le loup" ... que c'est plus comme avant

le loup... reviens mon ami le loup, pépère t'es bien joli... mais... :wink:

par **F.Omenal** » 24 Juil 2008, 09:35

Bon,
hier préparation du terrain du démontage du gris. Pose d'une bâche au sol et d'absorbant.
Démarrage du tracteur en 5 secondes, tien il fume moins gris, bon signe.
petit roulage, on arrête le tout, et début du démontage.
Réservoir principale, annexe, vis et autre écrou, tableau de bord,compteurs et vieux boutons branlants. Câbles électrique pourris et raccorder par épissure (celui du gyro).

qq photo.

et sous sa couette avant d'aller dormir

A+

par **F.Omenal** » 27 Juil 2008, 18:06

petit a petit, je continue a démonter mon teftef.
le petit est maintenant sur cale, les roues par terre, et il ne me reste que quelque petits truc à enlever. (rotule, ventilo, volant, "#%*£¨^ de sonde thermostatique qui veut pas sortir)
Ensuite gros nettoyage, car il en a besoin, en grattant, j'ai constater qu'il avait été repeint sur la crasse. j'ai donc des échantillons gratuit de terre des années 1957... pfff

sinon, j'ai relever les divers numéros et je crois que mon petit fergie est un sacré assemblage, un petit patchwork. d'ailleurs il vas peut être s'appeler Pat, pour la peine.

Voici les N°:
Sur le plaque volant TEF20 N° 34988
Sur la trompette droite 400215 D et sur la gauche 400217 C
Sur le boitier diff A 16 07 TZ 56
Sur la boite 40 0439 C2
sur le moteur 27-06-56 301422 et SY6033EF

Voila, si les experts pouvaient me commenter les N° pour m'éclairer sur les origines de Pat..

Merci.

par **ponyman** » 27 Juil 2008, 18:10

F.Omenal a écrit:...
le petit est maintenant sur cale, les roues par terre

Les cales sont trop courtes :oops:

Ok, je vais voir dans le bouquin pour les numéros

par **F.Omenal** » 27 Juil 2008, 19:10

La bonne longueur c'est quand les roues touche le sol, mais que les trompettes touchent pas tes pieds

Merci d'avance pour les N°

par **jluc1002** » 27 Juil 2008, 20:37

salut,

je dirai entre 1951 et 1956 mais les spécialistes vont te répondre avec exactitude.

allez, comme on dis chez nous, un de plus :wink:

par **SEPPI** » 27 Juil 2008, 21:18

F.Omenal a écrit:petit a petit, je continue a démonter mon teftef.

sinon, j'ai relever les divers numéros et je crois que mon petit fergie est un sacré assemblage, un petit patchwork. d'ailleurs il vas peut être s'appeler Pat, pour la peine.

Voici les N°:
Sur le plaque volant TEF20 N° 34988
Sur la trompette droite 400215 D et sur la gauche 400217 C
Sur le boitier diff A 16 07 TZ 56
Sur la boite 40 0439 C2
sur le moteur 27-06-56 301422 et SY6033EF

Voila, si les experts pouvaient me commenter les N° pour m'éclairer sur les origines de Pat..

Merci.

Salut,

-Méfies toi du N° sur la colonne: très souvent changée.. voir post récent de patrick
- le N° moteur est plus interessant ( moins souvent changé que la colonne) de plus les deux lettres EF donnent le pays de construction. Mais je suis trop pompé (tonte, soleil etc) pour me souvenir et rechercher. Me semble que c'est Français , mais qlq va te confirmer..
:wink:

par **ponyman** » 27 Juil 2008, 22:12

Pas trop de parano quand même sur les changements de plaques.
Et puis il y a un outil formidable à portée de main :

Quand au moteur moins souvent changé que la colonne ???
En 60 ans c'est sûr qu'il y en a un qui s'use plus que l'autre ... mais lequel ? :wink:

par **SEPPI** » 27 Juil 2008, 23:32

ponyman a écrit:Quand au moteur moins souvent changé que la colonne ???
En 60 ans c'est sûr qu'il y en a un qui s'use plus que l'autre ... mais lequel ?

cela dépend si le champ est en longeur ou en rond:! :lol:

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