Forum Ferguson

par **patrickM** » 26 Nov 2006, 18:24

Salut à tous

Hé Danny , depuis le temps ne nous dit pas que ta fille met encore des couches :lol:

Trouve une autre excuse :wink:

Je ne sais pas moi , LE PASTAGA APRES LA CORVEE D'OLIVES :!:

par **lucy9452** » 26 Nov 2006, 18:44

patrickM a écrit:
Je ne sais pas moi , LE PASTAGA APRES LA CORVEE D'OLIVES

Pas valable non plus Patrick !!!!!

Je suis allée chez eux, et cette année ils n'ont pas eu d' olives !!! :lol:

par **Millow** » 26 Nov 2006, 18:49

lucy9452 a écrit:
patrickM a écrit:
Je ne sais pas moi , LE PASTAGA APRES LA CORVEE D'OLIVES

Pas valable non plus Patrick !!!!!

Je suis allée chez eux, et cette année ils n'ont pas eu d' olives !!!

Ah bon, je croyais que tu avait mise ta tenue verte exprès pour la cueillette :lol:

par **lucy9452** » 26 Nov 2006, 18:57

tu es sur que c'était moi habillée en vert :?:

tu n'as pas lu le dernier indice que je vous ai mis alors ??? :wink:

par **Millow** » 26 Nov 2006, 19:03

si , mais faut parfois prêcher le faut pour connaître le vrai, dommage, tu ne t'es pas fait piégée :oops:

par **lucy9452** » 26 Nov 2006, 19:14

Millow a écrit:si , mais faut parfois prêcher le faut pour connaître le vrai, dommage, tu ne t'es pas fait piégée

Je suis blonde mais quand même!!! :wink:

par **patrickM** » 29 Nov 2006, 18:36

Salut à tous
Cohiba doit s'habiller en vert , elle a du tomber amoureuse d'un fergie
de la même couleur... :lol:

par **dannyleloup** » 10 Jan 2007, 18:59

Des nouvelles de Cohiba (le tracteur!)

Tous les éléments reliés au moteur sont nettoyés, dégraissés, stockés sagement en attente de brossage/peinture.

Les culasses des deux moteurs ont été démontées. je les emmènerai bientôt chez un pro pour décider celle qui sera conservée pour le moteur final (planéité, jeu dans les guides de soupapes, état des sièges etc.)

Sur le moteur d'origine, la durit de graissage de la rampe de culbuteur était tout simplement sectionnée, de plus les soupapes étaient littéralement noyées dans un épais cambouis! :cry:

A présent, deux photos hallucinantes:

1. Photo d'un cylindre du moteur de Cohiba:

Je précise que le moteur n'a été déculassé qu'aujourd'hui, le seul accès possible était le collecteur d'admission, puis une des soupapes! Motivée, la bestiole!!!! :shock:

2. Photo du filtre à gasoil du moteur du D30:

Et pourtant, sa santé est prodigieuse, car quand nous l'avons récupéré, il a démarré littéralement au quart de tour, alors qu'il n'avait pas tourné depuis un an environ.

Je reste toujours fasciné par la bonne volonté des moteurs de nos fidèles tracteurs. J'imagine ce qui se produirait si l'on affligeait ces supplices à un moteur récent.... :?:

Prochaines nouvelles pour le remontage du moteur!

par **arnaud** » 10 Jan 2007, 19:48

salut danny, tout le monde....
qu'est ce que c'est dans le cylindre :?:

des nouilles :lol:

par **dannyleloup** » 10 Jan 2007, 20:24

Salut Arnaud! même si tu m'invites un jour, je ne viendrai pas manger chez toi! ou alors, pas des nouilles!

ça ressemble à un nid de guêpes maçonnes, mais je ne vois pas comment elle aurait eu la place de passer par une soupape... :?:

je ne suis pas assez calé en ornithologie pour répondre :cry:

par **webmaster** » 10 Jan 2007, 23:17

je te dis pas leur tête si tu avais lancé le démarreur ! :lol:

par **dannyleloup** » 11 Jan 2007, 18:33

webmaster a écrit:je te dis pas leur tête si tu avais lancé le démarreur !

J'aurais fait de la gelée royale, peut-être! :lol:

Tiens, une autre photo étrange, celle du fond du logement des injecteurs:

Le fond que l'on voit compètement explosé fait partie intégrante de le culasse. On dirait que l'enlèvement de matière suit les deux jets de pulvérisation. En effet, les injecteurs pulvérisent deux jets: le premier dans la chambre, en injection directe, le second, oblique, vers une pré-chambre sphérique.

J'étais un peu inquiet lorsque j'ai vu çà. Les deux culasses sont victimes du même mal, mais selon l'avis du diéseliste que j'ai vu cet après-midi, il n'y a pas trop de quoi s'inquiéter.... Inch'allah... :wink:

par **Solcarlus** » 11 Jan 2007, 20:18

bon je sais que je suis un peu en retard sur ce sujet mais pourquoi le kigaz est a gauche et pas a droite??

par **dannyleloup** » 11 Jan 2007, 22:04

Salut solcarlus,

J'ignore si il existait une "norme" à l'époque, pour les remotorisations. Vu que le montage n'était pas validé par Ferguson, les installateurs faisaient peut-être selon leur inspiration. Sur mon autre TEA Perkins, le kigass est effectivement de l'autre côté.

De toute façon, le système n'a pas son propre réservoir, à l'inverse des TEF ou des FF30. Le gasoil est tiré directement du circuit d'alimentation. En l'occurence, la durit part du banjo d'entrée de pompe à injection, côté gauche donc.