Montage feux stop sur TEA20

[patou18]

Bonjour
Est-ce que quelqu'un aurait monté des feux stop sur un fergie ? Après montage de clignotant, me décide à mettre des stop. MAIS
Pour le contacteur et installation, c'est OK c'est le système alimentation qui me pose problème. N'ayant pas de + après contact, quand je vais verrouillé la pédale avec le cliquet, le courant passera puisque pédale appuyée, même moteur arrêté, les stop seront allumés !
Même clé retiré, tout est alimenté, à moins de verrouiller le coupe batterie. En roulant, appuie pédale, les stop OK mais à l'arrêt, moteur éteint, si cliquet mis, la pédale enfoncée m' allume toujours les feux stop puisque les 2 sont liés
Pensé à une prise de contact sur une des bornes du contacteur clé ? qu'en pensez-vous ? Ou monté un contacteur avec un + après contact, à savoir si c'est possible sur un TEA20 ? Si l'un de vous a des stop sur son ferguson, ça me donnerait une idée de ce qu'il faut comme matériel et surtout, où se brancher, pour ne pas qu'a l'arrêt et frein bloqué, ce soit toujours allumé.
D'avance merci pour vos idées

[Marc]

Bonjour,
Il faut faire un piquage en Y à la sortie du contacteur à clé. un départ vers la bobine, l'autre vers le contacteur de stop.
M&M's

[patou18]

Doc avec circuit TEA20 avec un circuit feu STOP effectivement on voit le circuit se prendre à partir du contact clé, si j'ai bien compris

Schéma ELECT au plus simple mais facile à repérer
Bonsoir
Sympa Marc pour ta réponse. Vais voir demain si il ne pleut pas, vais tester avec un multimètre un élément qui ne laisse pas passé le courant une fois le moteur arrêté. Me prendra sur ce point via le contacteur stop qui ira jusqu'au feu qui donnera le --
Si j'ai bien compris, c'est l'arrêt de la bobine qui coupera le jus, moteur arrêté, je dois donc me branché à la bobine via le contact clé ?
Je m'explique pas bien, mais je crois avoir compris ton schéma.
Bonne soirée. Te tient au courant dès que c'est monté.

[patou18]

Bonjour marc
Suis actuellement sur le TEA pour faire mon circuit STOP Petit blem, plusieurs contacts différents sur chaque éléments censés recevoir les branchements. Sur le contacteur clé 2 plots sur lequel me prendre ? Plot de DTE ou GHE ? le fil va vers la bobine OK sur la bobine 2 plots
1 gros 1 petit lequel reçoit le fil ? D'après ce j'ai compris me prendre en Y cela veut dire 1 fil qui,part du contact clé vers la bobine qui sera le même fil qui ira vers le contacteur STOP pour finir sur les feux AR ?
marc si tu peux me dire plus précisément là où je dois me brancher avec mes fils.
Je vais faire avec un fusible sur le fil, au cas où je me trompe
Bon week-end

[Marc]

Bonsoir Patrice,

Effectivement c'est çà, d'une part tu vas vers la bobine et d'autre part vers ce que tu veux (allume cigare, auto radio , dispositif rotatif couleur mandarine, alimentation de stop) au travers bien sur d'un fusible. Ca donne ce qu'on appelle communément un "+" après contact ou un "-" sur nos machines anglaises.
Bonne soirée
M&M's

[patou18]

marc
Désolé de t'avoir fait répéter, mais ce qui est simple pour toi ne l'est pas tou'ours pour moi
Une petite remarque, fait l'essai branchement, pris directement sur le gros contact de la bobine ( lucas ) pas de courant, à la mise en route, bobine qui tourne stop alimenté coupure moteur plus alimenté ! normal OK on est quand même obligé de mettre un fil entre le contact clé et la bobine ? Je sais, suis chiant bonne soirée

[webmaster]

RLe fil rouge avec le fil rouge..... desole je m en lasse pas

[Marc]

Hello Patrice,

Comme dit le colonel Blanchet ci dessus, fil rouge avec le fil rouge.
SI ton moteur est arrêté et que les vis platinées sont fermées ta bobine est passante et elle chauffe, d'où le contacteur à clé (moi j'ai un simple bouton à tirette, la clé était cassée)
Si tu ne mets pas de fil entre le contact et la bobine ton allumage ne fonctionnera pas because pas de jus.
Donc en sortie de contacteur à clé, tu vas vers la bobine avec un fil (branchement d'origine) et tu en mets un autre pour avoir le jus pour les stop's. (ou autre chose)
C'est comme si tu repartais de la bobine avec un autre fil pour alimenter tes stop's, mais c'est inutile de partir de si loin avec un long fil exposé, alors que le contacteur à clé se trouve plus près de la timonerie de frein où tu vas mettre ton contacteur.
Bon dimanche

M&M's

[patou18]

Bonjour
C'est OK . Je commande le contacteur à tirette ressort .
Webmaster fil rouge avec fil rouge pas de fil rouge sur mon TEA fil NOIR
à tous les 2 et bon dimanche santé

[webmaster]

Bonjour
C'est OK . Je commande le contacteur à tirette ressort .
Webmaster fil rouge avec fil rouge pas de fil rouge sur mon TEA fil NOIR
à tous les 2 et bon dimanche santé

[patou18]

Salut
OUAIS OUAIS !!!

[Fabrice ff30]

des feux stop sur un TEA

[Marc]

des feux stop sur un TEA

Ben tu sais Fabrice, sur la prise remorque il y a bien une alimentation anti brouillard ar.......
M&M's

[Fabrice ff30]

tout à fait Marc.... mais Harry ne freinait pas!

[webmaster]

en fait c est pas idiot ca freine tellement mal que sans feu stop personne ne va remarquer qu'on ralentit )))

[patou18]

Bonjour
Feux stop et clignotanrs parce-que -- Je vais sur les petites routes et parfois jusqu'au bourg env 8km AR . C'est pas le périph mais je préfère être vu et qu' on sache ce que je fais, si je ralenti pour tourner ou me serrer pour laisser passé. J'en ai sur la remorque a bois. Si je faisait que du champs autour de chez moi OK pas besoin. Ça dénature pas un TEA des feux AR déjà les clignotants, un câble de plus et c'est fait. Le blem, c'est comment fixer le contact pédale, contact à tirette avec un ressort de compensation ou contact à piston, faut voir le plus pratique et surtout le plus solide

[Fabrice ff30]

On te taquine....

tu peux faire simple avec ce qui existe deja pour les series 100 (de série sur les modèles à partir d'une certaine année).
montage du contacteur de frein, regarde sur ma remise en état de mon 168, à un moment j'en parle.

[patou18]

Bonsoir
Fabrice bien vu ton sujet de remise en état 168 Regardé l'image ou tu présentes sur le marchepied un contacteur avec son ressort. C'est bien à ça que j'ai pensé ou contacteur à piston, mis sous la pédale contre le carter, j'appuie et la pédale enfonce le piston. Vais voir demain ce qui est le plus pratique selon le mouvement de la pédale et l'endroit où fixer le contact.
à tous

[Fabrice ff30]

le plus simple, c est le ressort, fixé sur la tringle, et le capteur fixé sur le carter.

ne rien mettre niveau pédale, ça ne tiendra pas.

[patou18]

Bonjour
Effectivement, côté montage c'est le plus simple, de plus le moins fragile. Technique éprouvé sur les tracteurs tondeuses pour frein ou embrayage.
Vais prendre ce système qui a quand même été fait pour
Fabrice bonne apres-midi