Forum Ferguson

bonjour mon ff30ds 1958 commence a avoir de l huile au collecteur d échappement ,et il fume beaucoup quant le moteur et froid mes il démarre très bien a froid comme a chaud .sans start pilote .merci

Bonjour Patrik.
Comment çà va depuis escaudeuvre.pour ton problème je pense a des segments cassés ou des guides de soupapes fatigués.si tu veux que l'on en discute de vive voix tu peux toujours m'appeler.
Bon dimanche Denis.

Peut etre guides de soupapes mais bien casses alors ! Segment je sais pas s il demarrerait bien a froid

Bonjour a tous
C'est moteurs son vraiment très solide même avec une segmentation totalement HS da démarre au car de tour mais sa fumé pas mal d'ailleurs il est rare de voir des queues de soupapes t'ordures , moi perso je dirai que la segmentation d'un piston est la quose.

damsou a écrit:Bonjour a tous
C'est moteurs son vraiment très solide même avec une segmentation totalement HS da démarre au car de tour mais sa fumé pas mal d'ailleurs il est rare de voir des queues de soupapes t'ordures , moi perso je dirai que la segmentation d'un piston est la quose.

J ai eu segment casse et ca ne demarrait qu au start pilot (diesel).....ca a pas dure tres longtemps avant de cogner

Plus je reflechis plus je penche vers une fuite sur une queue de soupape. Joint de culasse je vois pas comment ca irait au collecteur. Segment ca demarrerait mal. As tu un moyen de voir si ca vient d uun seul cylindre?

Bonjour

Je pense que notre chef est dans le vrai.
Pour vérifier de quel cylindre cette huile provient retire le collecteur, tu verras de quel ( ou quels) cylindre (s) il s'agit.

Bon courage

Bonjour a tous
Web tu as peux être raison , perso j'ai eu le problème de segmentation HS sur 2 ff30 et sa démarré bien avec le ki gas ,a par en hiver (plus difficile) après pour que l'huile sorte d'une soupape je suis septique elle n'est pas en pression dans le haut moteur et il faudrait un sacré jeu dans le guide pour que le surplus ne soit pas brûler par l'explosion , ou alors comme tu dis le joint de culasse qui laisserait passer de l'huile sur le piston numéro 1 , il suffirai de démonter le collecteur pour voir où sort l'huile .
Je suis curieux de savoir se qu'il en est .

Bonjour
Je ne connaît pas le diesel, mais je suppose qu'il y a un reniflard. Un reniflard bouché ? les vapeurs d'huile sous pression passent par où elles peuvent et se retrouvent dans l'echappement ? mais par où ça passe ? Si c'est le joint de culasse qui laisse passé l'huile, on devrait en retrouver dans le circuit eau ? Quand on regarde les sujets sur ce problème, on en revient souvent au guides soupapes où la segmentation .
Patrick en espérant pour toi que soit pas trop grave. Bon courage

effectivement j ai déjà entendu qu'un reniflard bouché peut peut etre générer un exces d huile a l'échappement. J ai pas bien compris comment

damsou a écrit:Bonjour a tous
il faudrait un sacré jeu dans le guide pour que le surplus ne soit pas brûler par l'explosion , ou alors comme tu dis le joint de culasse qui laisserait passer de l'huile sur le piston numéro 1 , il suffirai de démonter le collecteur pour voir où sort l'huile .
Je suis curieux de savoir se qu'il en est .

ce sont des machines qui ont 60 ans ...et il fume

webmaster a écrit:effectivement j ai déjà entendu qu'un reniflard bouché peut peut etre générer un exces d huile a l'échappement. J ai pas bien compris comment

apres etude, ca fait une surpression dans le bas moteur et l'huile peut remonter dans la chambre de combustion au travers des segments. Dans ce cas pression de la mort au niveau de la jauge a huile qui pisse et qui peut meme etre ejectée

autre resultat
a creuser

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bonsoir pas de pression a la jauge a huile, j ai fait une sortie environ 1 heur, au début il fume beaucoup le collecteur d échappement fume du a l huile est après un petit kilomètre il ne fume plu, sa me rassure je le remet dans le garage et après 5 jours sans le démarré il n y a plu d huile au collecteur d échappement il est sec

Bonjour
Tu n'aurais pas par hasard mis trop d'huile dans le carter ? un trop plein qui aurait été brûlé ! Un changement de grade d'huile après une vidange ? Et une fuite au joint de cache culbuteur ? parce que tu dis que c'est le collecteur qui fume ! ouais mais par où passe cette huile pour se retrouver dans l'echappement bonne nouvelle, ton dernier message est rassurant, vers la fin de ton parcours, pas d'huile revenue vers le collecteur/echappement. Apparement, ce serait peut être qu'une fausse alerte, plus qu'a attendre la prochaine sortie du fergie pour voir.
Patrick te souhaite que tout ça ne soit plus qu'un mauvais souvenir