cylindre n°:1

[Marc]

Bonjour,

Chez Perkins ils sont d'un autre avis.

M&M's

[max57]

Cela est peut-etre juste pour les perkins ??

moi qui suis dans une ecole de mécanique agricole j'ai toujours entendu cyclindre n1 coté volant moteur , il y a peut-être des exceptions ?

max57

[Marc]

Bonjour,

Tout dépend quelle est l'exception, personnellement j'ai depuis longtemps été confronté avec des documents de diverses marques pour lesquelles le cylindre n°1 était soit à l'avant soit à l'arrière, ( et ceci également dans l'automobile). C'est pour cela que j'ai préféré attirer votre attention la dessus. Il n'y a pas de norme en la matière et comme Perkins n'est pas un "petit" fabricant...... Deutz et MWM eux, ont bien le n°: 1 coté volant moteur.
cordialement

Ps: j'ai sous les yeux le RTA de juin 2007 concernant le moteur PowerTech DPS 4V-Cr de chez John Deere:
ordre d'injection: 1 5 3 6 2 4
position du cylindre n°:1 "coté avant !!!!!!"

se méfier des idées reçues

[ponyman]

Bonjour,

A moins de m'être complètement planté dans les posts de ce forum traitant de l'allumage avec photo à l'appui, j'ai toujours compris que le cylindre n°1 était ...... à l'avant

Puisqu'on parle de repère, il y en a un autre qui me chagrine dans tous ces post : c'est quand on parle de Point Mort Haut

Il va de soit que lorsque l'on parle entre mécano "confirmé" on sait qu'il y a 2 PMH : échappement et fin de compression.
Je ne connais pas encore les moteurs Fergies et je suppose que la pige fait la différence ...
Mais imaginons que le trou soit bouché pour x raison : le mécano débutant risque de sérieuses déconvenues.
Si en plus on a

-Desserrer les vis de réglage des culbuteurs pour faire tourner l'arbre à cames librement

on ne peut plus faire référence à la position de bascule des soupapes seul témoin du PMHfdc

C'est où que j'ai tout faux

PS : je suis embêté pour Patrick, sa bonne initiative semble soulever pas mal de questions. Ne le prend surtout pas mal. J'ai peur de me planter quelque part : c'est tout Et continue à nous éclairer de tes lumières

[patrickM]

Salut à tous
Je vois que mon post fait couler beaucoup d'encre
Ca veut dire au moins qu'il est intéressant .
Bien sûr certains constructeurs ont le cylindre n°1 côté ventilateur
Mon post traite du FF30 , uniquement disponible en Standard-Hotchkiss
je vous le rappelle
Dans le manuel d'atelier de celui-ci , il est demander de libérer les jeux aux soupapes afin de pouvoir faire tourner plus facilement l'arbre à cames à la main . On peut toujours voir l'action des tiges de culbuteurs .
Il y a effectivement 2 PMH
" Mais imaginons que le trou soit bouché pour x raison : le mécano débutant risque de sérieuses déconvenues "
C'est pour ça que les garages existent...

[ponyman]

Salut Patrick,

On est chaud bouillant, on dévore, on cogite ... et on fini par oublié l'essentiel
Excuses-moi donc d'avoir oublié que cela ne concernait que le FF30

En ce qui concerne les garagiste je suis bien d'accord mais n'oublions pas que surtout nous avons les super garagistes du forum.
Y'a juste à lire et appliquer

A+

[Colin]

Je suis très étonner aussi, je pensais que le N°1 ce trouvais toujour coté avant, donc coté radiateur sur nos ferguson. En tous cas pour nos moteur essence c'est le cas. Mais aparament pas pour nos moteur diesel

J'en ai apris une bonne sur ce coup.

[nain jaune]

bonsoir,je confirme le cylindre n 1 de référence sur le ff30 est bien a l'avant .la norme a changer il y a plus de 25 ans et actuellement le n 1 est coté volant.il n'y a pas de doute sur nos moteur le trou sur le volant corespond à 30° avant le PMH début d'injection sur n°1

nain jaune