Forum Ferguson

par **Millow** » 29 Août 2007, 18:52

et bien c'est simple, une fois l'image envoyée vers le serveur, ta as deux liens qui apparaissent, le premier est le lien direct vers l'image, et le second conteint les balisent [img]lien%20de%20l'image[/img] qui permettent à l'image de s'afficher automatiquement dans le forum

par **SEPPI** » 29 Août 2007, 20:16

Bonsoir

Christophe, tu vois on se bat pour te répondre.

Merci Millow :lol:

A+

par **christophe 18** » 30 Août 2007, 20:20

salut tout le monde
merci les gars vous etes vraiment sympas

mais ne vous battez pas trop fort quand meme !!!

@+

par **FORTIN** » 30 Août 2007, 23:24

Bonsoir ,

Effectivement après une vidange le niveau se fait tout seul et ne baissera pas donc en rajouter serait du superflus ; aprés une longue immobilisation du véhicule vérifier aprés mise en route et arrêt de cinq minutes ... sur beaucoup de moteurs à froid le niveau dépasse de beaucoup le maximum à la jauge aprés mise en route le niveau est normal . :wink:

par **ponyman** » 31 Août 2007, 08:51

Bonjour,

sur beaucoup de moteurs à froid le niveau dépasse de beaucoup le maximum

Attention au trop plein quand même :?:

Sur des voitures j'ai vu plusieurs fois des joints spi de sortie de boîte se retourner sous l'effet de la pression.
Quelqu'un a t'il déjà vu ça sur un tracteur ?

par **Colin** » 31 Août 2007, 10:25

SEPPI a écrit:bonjour,

Colin a écrit:... mais les répère moteur chaud était plus bas que ceux moteur froid.

Colin, n'est-ce pas normal?

Qd le moteur est chaud l'huile est dispersée un peu partout.
Faut attendre qu'elle "redescende"
A+

Oui c'est logique

par **SEPPI** » 31 Août 2007, 13:06

FORTIN a écrit: ... sur beaucoup de moteurs à froid le niveau dépasse de beaucoup le maximum à la jauge aprés mise en route le niveau est normal .

Bonjour,
Fortin, je ne comprends pas très bien:
- le niveau de l'huile ds le moteur à froid est forcémment plus haut que ce même niveau à chaud ( comme le confirme Colin)
et surtout:
-sur tout moteur (qu'il aie 50 ans ou 1 an il faut contrôler le niveau à froid et essayer de ne jamais dépasser le niveau max. On m'a tj appris que cela pouvait être un peu néfaste? D'autre part beaucoup de connaisseurs disent que si on dépasse le niveau max, l'huile est "bouffée" très vite par le moteur.

Mais ce n'est qu'un commentaire de poète! :oops:

A+

A+

par **webmaster** » 31 Août 2007, 14:16

personnellement j'attends que le voyant rouge s'allume pour remettre de l'huile, c'est encore plus simple...... :wink:

par **FORTIN** » 31 Août 2007, 14:57

FORTIN a écrit:
... sur beaucoup de moteurs à froid le niveau dépasse de beaucoup le maximum à la jauge aprés mise en route le niveau est normal .

Bonjour , pour preuve ! première vidange de ma Mercedes chez le garagiste , deux jours après je vérifie mon niveau .... 2ou 3 cm au dessus du MAXI ???? le chef de garage vidange devant moi et refait le niveau (entre mini et maxi ) le lendemain rebelotte .... Après mise en route et arrêt de cinq minutes le niveau est bien ...

par **ponyman** » 31 Août 2007, 15:00

Webbbbbbbbbbbbbbbbbb !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Penses aussi au graissage de tes neuronnes :lol:

Tes complètement dans le rouge : le liquide conseillé est "grappe fleurie" mais je me souviens plus de la classe ISO :wink:

par **SEPPI** » 31 Août 2007, 16:57

Bonsoir

Fortin, sur une voiture de ce niveau :oops:

( pas fait exprès!) n'y a-il pas une mesure automatique. :lol:

Avec une Daimler-Benz on n'ouvre plus le capot.
On laisse cela aux amateurs des Fergies.

A+

par **FORTIN** » 31 Août 2007, 23:27

Fortin, sur une voiture de ce niveau ( pas fait exprès!) n'y a-il pas une mesure automatique.
Avec une Daimler-Benz on n'ouvre plus le capot.
On laisse cela aux amateurs des Fergies.

Penses aussi au graissage de tes neuronnes

Bonsoir chers Amis , c'est avec humour au même degré que je réponds par courtoisie pour les personnes qui gèrent si bien ce forum , je lutte contre une maladie injuste c'est pourquoi je gère une association pour aider et soutenir vis à vis des gens qui bien portants ne pensent pas aux autres ... pour le graissage de mes neurones j'avoue avoir la chance de profiter des progrès de la médecine et grâce à la sécu de prendre à forte dose du REQUIP , du SIMENET , du RIVOTRIL , j'ai en poche une carte d'invalidité que je me refuse d'utiliser ... alors que les places réservées aux handicapés sont souvent occupées sans macaron !!! Depuis le 1er avril 1968 j'ai eu un poste à haute responsabilité sur un parc de matériel important , handicapé du jour au lendemain , cancer du foie vaincu , chanceux de m'en être tiré , cerné par le Parkinson je suis rassuré au volant de ma troisième Mercedes !!!!! j'aime la mécanique , c'est elle qui m'a fait vivre , ferguson , mercedes pour moi c'est le progrès ..... j'ai aussi ma 2 cv , j'aimerais aussi pour le respect de mes parents rouler dans une Prima quatre ... Frégatte , 403 , 504 .... Pour moi le forum est une drogue , parler petit gris c'est ma jeunesse , mes études , puis mon métier bloqué brutalement ordinateur de bord .....CLIM .........

par **VINCENT** » 01 Sep 2007, 07:45

Bonjour Jacques,

Ton retour sur le Forum m'a fait très plaisir :lol:

Tes commentaires techniques manquaient :wink:

Une leçon de courage et de volonté glissée parmi les messages... bien jeté Jacques.

Je te souhaite de conserver cette farouche volonté dans ton combat sans te départir de ton sens de l'humour,

Totalement d'accord avec tes observations concernant les variations du niveau d'huile entre un moteur froid et un moteur chaud.
Cette variation a tendance à disparaitre, les huiles aujourd'hui sont de plus en plus fluides, pour se diffuser partout et le plus vite possible, et redescendre très rapidement en bas.

Bonne journée JACQUES :lol:

par **ponyman** » 01 Sep 2007, 08:04

Salut Jacques, salut à tous,

:oops:

Le message pour le graissage de neuronnes répondait à ça

personnellement j'attends que le voyant rouge s'allume pour remettre de l'huile,

Je crois que nos message ce sont croisés.

Quoiqu'il en soit c'est une blague valable pour tout le monde : et moi le premier :wink:

Bon courage Jacques, et bravo : tu es un de ceux qui m'ont impressionné sur ce forum pour la qualité de tes interventions.

Si on peut faire quoi que ce soit pour aider ton association, tu peux peut-être nous en dire un peu plus ?
Perso je suis prêt à en parler sur mon site par exemple

Au plaisir de continuer à te lire

par **webmaster** » 01 Sep 2007, 08:32

SEPPI a écrit:Bonsoir

Fortin, sur une voiture de ce niveau ( pas fait exprès!) n'y a-il pas une mesure automatique.
Avec une Daimler-Benz on n'ouvre plus le capot.
On laisse cela aux amateurs des Fergies.

A+

j'ai eu le meme probleme que jacques avec la meme marque. Il y a bien une mesure automatique et l'ordinateur indiquait : trop d'huile, retournez au garage alors qu'en partant tout était ok...
le probleme c'est que je la fais entretenir a 60 kil de chez moi :lol:

j'ai eu le meme probleme avec la BA car la jauge d'huile est vendue séparément... Mais la il y a un trop plein qui m'a protégé le chassis de la rouille pour plusieurs années ! :lol:

par **SEPPI** » 01 Sep 2007, 08:48

webmaster a écrit:
j'ai eu le meme probleme avec la BA car la jauge d'huile est vendue séparément... Mais la il y a un trop plein qui m'a protégé le chassis de la rouille pour plusieurs années !

Cela me rappelle ce qui m'est arrivé sur ma première voiture : une Ami 6 (3CV). (les jeunes cherchez sur Internet! :lol:

)

D'occasion ,donc consommait de l'huile. j'ai refais le niveau et oublié de remettre le bouchon!
Sur ce moteur cela ne pardonnait pas.
Ne suis pas allé très loin: nuage de fumée sortant du capot, mais le moteur a résisté.

A+ :wink:

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