Forum Ferguson

par **webmaster** » 25 Juin 2006, 09:02

hum.... Avoue quand même que vous avez hésité.... !!!............ :wink:

par **Rémi** » 25 Juin 2006, 09:05

Moi tout seul pourquoi pas :lol:

, les autres, non!

par **GILLES.P** » 25 Juin 2006, 10:30

Salut REMI

:arrow:

cool Remi, se n est qu un conseil de la part de Colin .... ton fergie retrouvera sa pression d huile normale ...

A+ GILLES.P

par **Rémi** » 25 Juin 2006, 10:49

I'm cool, c'est les vacances

Colin rigolais (enfin j'espère :lol:

) et moi aussi je rigolais

Si Gilles a dit que la pression d'huile reviendrait, alors il en sera ainsi

par **Colin** » 25 Juin 2006, 11:55

Quand ton vilbrecain sera sorti, t'en qu'a faire ce serait une très bonne idée de vérifier la segmentation, en sortan les pistons par le bas il n'y a pas besoin de déculasser.

par **Rémi** » 25 Juin 2006, 13:00

La technique est bonne si on peut changer tous les coussinets par le bas. Or ici, on ne peut pas enlever la cale près du volant moteur, donc il faut ouvrir.
Tu as raison Colin pour les segments, on peut toujours vérifier.
Je voulais prende des photos, mais j'avais oublié mon appareil! Quelle tête en l'air!
:roll:

par **webmaster** » 25 Juin 2006, 13:28

Rémiiiiiii !!!!!!! :evil:

par **GILLES.P** » 25 Juin 2006, 16:56

c est pour cela qu ont t adorent REMI, tu est tete en l air et tu parles trop
la preuve :arrow:

deja 1000 messages....

A+ GILLES.P

par **Rémi** » 25 Juin 2006, 18:56

Oui c'est vrai je parle trop, mais c'est interessant l' histoire Ferguson! :wink:

En vrai je parle pas autant que ça

par **dhraff** » 25 Juin 2006, 19:27

mouai c'est ce qu'on dit ca :wink:

par **Colin** » 26 Juin 2006, 11:22

Véro & Fred a écrit:Bonjour.

Dis nous, Colin, t'en penses quoi de la technique de Rémi pour le changement du pallier du haut C'est une sérieuse astuce dont j'ai déjà entendu parler, mais je n'ai encore jamais ouvert le coeur d'un TE alors que toi bien... Si rien n'empêche le mouvement autour du villebrequin et que tu huiles copieusement le pallier avant de l'insérer , je ne vois pas ce qui pourrait être dommageable ...
Je serais curieux d'entendre Fortin et Vincent sur le sujet .

Bon dimanche à tous.
Frédéric.

Il n'y a pas de raison que sa na fonctionne pas, mais moi je préfère quand meme séparer le moteur, pour m'asurer de bien tous remonter convenablement, pas de travers et pas avec des vieux morceau de cambui qui s'intercale un peux partous. En plus le palier arrière il est dur à sortir. Aussi t'en que c'est démonter autan changer les bourrages de vilbrecain et si on est en forme le bourrage d'entrée de boite (je ne l'ai encore jamais fait selui la).

par **Rémi** » 26 Juin 2006, 11:50

Colin a écrit:
Véro & Fred a écrit:Bonjour.

Dis nous, Colin, t'en penses quoi de la technique de Rémi pour le changement du pallier du haut C'est une sérieuse astuce dont j'ai déjà entendu parler, mais je n'ai encore jamais ouvert le coeur d'un TE alors que toi bien... Si rien n'empêche le mouvement autour du villebrequin et que tu huiles copieusement le pallier avant de l'insérer , je ne vois pas ce qui pourrait être dommageable ...
Je serais curieux d'entendre Fortin et Vincent sur le sujet .

Bon dimanche à tous.
Frédéric.

Il n'y a pas de raison que sa na fonctionne pas, mais moi je préfère quand meme séparer le moteur, pour m'asurer de bien tous remonter convenablement, pas de travers et pas avec des vieux morceau de cambui qui s'intercale un peux partous. En plus le palier arrière il est dur à sortir. Aussi t'en que c'est démonter autan changer les bourrages de vilbrecain et si on est en forme le bourrage d'entrée de boite (je ne l'ai encore jamais fait selui la).

Le palier arrière on peut pas le sortir par en dessous, les vis de la cale bloquent contre le volant moteur.

par **FORTIN** » 26 Juin 2006, 18:07

Je serais curieux d'entendre Fortin et Vincent sur le sujet .

Bon dimanche à tous.
Frédéric

Bonjour à tous ,

Frédo , ma réponse va etre courte et rapide

un bricoleur va bricoler ;

bricoler c'est aimer démonter , remonter donc n'est pas à un démontage près !

Pour faire un travail correct , ne pas passer à coté d'une autre panne , je conseille toujours un démontage , bien observer , changer les pièces douteuses :wink:

cela est une remise à neuf ou la meme valeur qu'un échange standard :wink:

Si tu refait que le bas à neuf , le haut sera fragilisé (et inversement ) :wink:

si tu regardes tout , tout sera impec .....

A + ,
Jacques

par **Rémi** » 26 Juin 2006, 20:55

Tant qu'à l'ouvrir, je pense qu'on essaiera de regarder à peu près tout...
Mais il faut aussi que mon porte monnaie suive, je ne peux pour l'instant pas me permettre de refaire tout le moteur.

par **webmaster** » 27 Juin 2006, 22:48

j'ai parlé de la technique de changement de paliers a un copain pro....

et ben..hum.... il s'est un peu fichu de moi.... !!!

par **webmaster** » 27 Juin 2006, 22:52

en plus je sais plus sur le fergy, mais sur certaines autos, il est coincé pour ne pas glisser le palier... Va le pousser celui la....

quelqu'un a des photos de paliers de TE 20 ?

par **webmaster** » 28 Juin 2006, 20:50

webmaster a écrit:j'ai parlé de la technique de changement de paliers a un copain pro....

et ben..hum.... il s'est un peu fichu de moi.... !!!

Alors j'ai reparlé de ce point de visu avec lui

conclusion, possible sur certains types de mécanique car les paliers ne sont tenus que d'un coté
on pousse et on remet le neuf effectivement

le pb est qu'effectivement en général çà ne marche pas pour les exrémités du villebrequin car la le palier est tenu des 2 côtés

par **yann** » 28 Juin 2006, 22:35

Salut Rémi,

En tout cas sur le moteur diesel, tu peux toujours essayer de le faire, c'est ...impossip' comme on dit chez nous en bretagne :lol:

: pour changer les notres, on a été obligé de désacoupler le moteur et de sortir le villebrequin par l'arrière (comme c'est indiqué d'ailleurs dans le manuel d'atelier :wink:

si il y avait une autre technique, j'ose espérer que les mécanos de chez Ferguson l'auraient trouvés aussi :wink:

).

La raison est qu'ils sont enserres dans des demi cages assemblées avec des gougeons.

La photo suivante est celle de mon villebrequin (de rechange) en sortie de bloc moteur avec les cages encore en place au milieur et à l'arrière.

Le deuxième montre une des cages (elles ont des diamètres différentes) avec un palier sur la gauche. Même si les paliers n'ont pas de rebords comme sur la photo du webmaster, je ne vois pas comment les glisser entre les manetons du villebrequin ... ou alors :!:

je m'incline devant dieu (private joke :wink:

)

Yann

par **dannyleloup** » 28 Juin 2006, 22:39

Chez Yann, le transyl ça s'utilise en bidon de 2 litres! :shock:

Alors là c'est trop top, je fais petit joueur avec mon spray façon crème chantilly.... :lol:

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